在2020年的6月，中国的北斗系统成功完成组网，由此我国成为了全球第三个有完整全球定位系统的国家。
但是在中国完成北斗系统组网后，印度方面却表示要拒绝使用北斗，并积极研制自己的全球定位系统。
同时还有不少的印度网民在互联网上吹嘘，说印度的国产定位系统性能超过了美国的GPS和中国的北斗。
印度定位系统
印度的国产定位系统名为“Navigation with Indian Constellation”，简称“NavIC”。
该系统的建造，要追溯到1999年。
1999年印度和巴基斯坦爆发了“卡吉尔战争”。在这场战争中美国不支持印度，所以对印度关闭了GPS。
此战之后印度明白了建设一套自己的定位系统的重要性，于是之后印度就开始筹划“国产定位系统”的建设。
到2006年，印度政府批准了国产定位系统的建设，于是“NavIC”项目正式立项。
2013年是印度发射了该套系统的首枚卫星。到2018年，该系统发射了第8枚卫星，除开之前建设过程中损坏的一颗卫星，截止至2022年，印度“NavIC”系统一共有7枚卫星在近地轨道上运行。
不过印度的“NavIC”系统显然没有止步于此。正如中国的北斗系统分了三个阶段将足够的定位卫星送上了轨道一样，印度在第一阶段7枚卫星全部入轨后，也开始了第二阶段的建设。
到2023年5月，印度将首枚“第二代导航卫星”成功送入了近地轨道。
至此印度的这个“NavIC”系统虽然还没造完，但也走上了正轨。
“NavIC”系统和北斗的差距
那么印度网友吹嘘这套系统比中国的北斗和美国的GPS都要强大，真相真是如此吗？
我们先不聊这套系统建成之后是什么样子，单单是现在，这套系统的性能还远远没法和中美的定位系统相比。
首先是卫星数量的差距。中国的北斗卫星系统有60颗左右的卫星在轨，组成了一套严密的全球定位系统。
印度这套“NavIC”系统当前只有8颗卫星在轨，整个系统单单是因为在轨卫星数量，就导致精度、定位范围这两个指标严重落后于北斗系统。
定位系统要想有足够的精度，需要有多个角度的卫星进行定位。从逻辑上来说，近地轨道上的卫星数量越多，部署的角度越“刁钻”，那么定位系统的精度就越高。
在2020年6月北斗系统刚完成全球组网，近地轨道上的卫星还只有30多颗的时候，北斗系统就能达到局部地区定位精准度±3米，全球绝大地区定位精准度在±10米以内。
到了现在北斗系统有60颗卫星组网，已经达到全球地球定位精度±3米以内，部分地区的定位精度在±1米左右。
那么印度的这套“NavIC”系统精度是多少呢？答案是±20米左右。
这个误差是非常大的，用于民用也只能说勉强够用，但要是用于军用，那只能说“靶子歪到天上去了”。
一直以来印度各种巡航导弹、弹道导弹的精准度饱受诟病，和印度这个定位系统的精度脱不了干系。
在定位范围上，中国北斗系统在用30颗卫星完成全球组网之后，才算一个“全球定位系统”。
但是印度这个“NavIC”系统并没有完成全球组网，当前还是“区域定位系统”。
印度这套系统当前在轨道上的8颗卫星中，有2颗用于给地面设施提供信号。
以这两颗卫星为中心，“NavIC”系统向四面八方蔓延了数千公里的“信号区域”。由此这整套系统的信号基本覆盖了欧亚大陆和非洲，在整个地球上能覆盖小半个地球。
但是不管是中国的北斗还是美国的GPS，其信号范围都是能覆盖整个地球地表的。
印度这套“NavIC”系统如果不离开欧亚大陆的话，对当前的印度来说也算够用。
毕竟印度最开始研制这套定位系统的目的，就是为了在和巴基斯坦开战的时候有定位系统用。
现在这套“NavIC”系统虽然还不是全球定位系统，但已经足够覆盖整个南亚次大陆，足以让印度在和巴基斯坦交战的时候有定位系统使用。
“NavIC”系统的后续发展难题
不过从印度开始建设这套系统的二期工程来看，印度显然是打算将其打造成一套全球定位系统。
但是以全球定位系统的发展进度上看，这套系统和北斗系统在21世纪初的水平相近。
以“NavIC”系统当前面临的情况，这个定位系统就算建成“全球定位系统”，也很难和北斗系统竞争。
这要涉及到一个概念，那就是定位系统使用的频率问题。
无线电频率是有限的，为了避免人类在发展过程中乱放无线电，导致频率之间互相影响，因此国际电联很早之前就对各种无线电频率的使用做出了限制。
其中导航系统能够使用的无线电频率只有5个，以及一些难以使用的“边角料”。而这些频率是先到先得，谁先用上就像在高速路上用大卡车塞住了车道一样，后面的国家就很难用上了。
在北斗系统完成一期工程的建设后，这5个频率就被美国、俄罗斯以及中国三个国家占完了。
所以印度要想建设自己的全球导航系统，要么用无线电频率的“边角料”，要么就和以上三个国家进行协商，在已经使用的频率上“挤一挤”。
印度选择了后者。当前印度建设的这套“NavIC”系统，使用的无线电频率和美国GPS系统使用的一样，分别为1575.420 MHz和1176.450 MHz。
印度“NavIC”系统采用和GPS一样的频率，很容易造成两个系统之间互相干扰的问题。
并且“NavIC”系统的这种情况，还会导致其后续的功能受限。
比如说自动驾驶领域，也需要定位系统的辅助。“NavIC”系统在无线电频率上有问题，在该项技术发展上会出现更多的技术难题。
