今年的清明节假期，网约车市场出现了戏剧性的一幕。当平台期待已久的跨城大单潮来临时，不少网约车司机却转战顺风车平台，导致网约车平台陷入尴尬境地。
车友纷纷留言：
我今天就是一单没接，根本没有下手的欲望。
确实，我宁愿空放也不接，塞车不说，价格低的没有想接的欲望
有的单一公里一块钱都没有。
更让司机们难以接受的是，顺风车平台的订单不仅爆满，不少乘客还主动加价100元感谢费。这种鲜明的对比，直接触发了司机们的"视觉神经"。市场规律正在发挥无形之手的作用。
随着不少司机转战顺风车平台，网约车平台的抢单大厅突然"冷清"下来。平台方很快感受到了压力，在多个城市的用户开始抱怨叫车等待时间明显延长。有意思的是，不少司机发现网约车平台的运价悄悄上调了，各奖励补贴也纷纷"拉满"。
这场"运价博弈"揭示了一个简单却深刻的道理：当供给端形成合力时，市场定价权就会发生转移。老虎认为，这次清明假期的运价波动，实际上是网约车司机群体的一次无声的合作。司机们用实际选择证明，在市场供需关系中，他们并非完全被动的一方。
不过老虎需要特别提醒的是，根据现行规定，营运车辆接顺风车订单属于违规行为。某交通执法部门负责人表示：顺风车本质是分摊出行成本的共享行为，而营运车辆是以盈利为目的的商业行为，二者存在本质区别。
当假期结束后，这场"运价博弈"的余波仍在持续。有司机表示，如果平台运价不能维持在合理水平，不排除会在五一假期再次出现类似情况。而对于乘客来说，这次事件或许是个提醒：出行的便利性，终究需要建立在各方都能接受的合理价格基础上
