美国海军最近几个月可谓是多灾多难，先是7月上旬"好人理查德"号两栖攻击舰在港口内发生大火，几乎被烧到报废。后又在8月底，美国海军1架E-2C预警机在日常训练任务中坠毁，直接经济损失超过2亿美元。而在近日，美国海军在中东地区的"尼米茨"号航母又再次发生重大事故，一架E-2C预警机在航母着舰中，撞上一架挂载实弹的F/A-18战斗机，幸好弹药并没有爆炸，否则"尼米茨"号很有可能就会成为第二个理查德。

值得一提，1967年时，美国海军福莱斯特号航母因为舰载机弹药爆炸，曾发生过极其惨烈的火灾事故。当时，一架停靠在甲板上的F-4战斗机挂载的Mk-32火箭弹因为电路故障突然发射，击穿了另一架A-4舰载机的油箱，造成了燃油泄露，泄漏的燃油被舰载机的尾焰点燃，引起了大火和接连的弹药爆炸，许多舰员被迫从距海面十几米高的甲板上跳到海里。事故最终造成该航母上的134名舰员死亡，161名舰员受伤，20余架舰载机被烧毁。

而此次发生事故的"尼米茨"号航母，当时甲板上也有数架满油满弹的舰载机停靠在甲板上等待执行任务，假如当时E-2C预警机的撞击造成甲板上其他舰载战机的燃油泄露或者弹药爆炸。那么，可以预见，"尼米茨"号届时的受损程度将要比之前的"好人理查德"号两栖攻击舰还要严重，甚至有可能提前退役，这无疑将对美国海军造成很严重的影响。并且，需要注意，虽然这次舰载机撞击事故并没有造成严重的后果，美国海军亦没有这次事故的更多细节，不过，从美国海军现有信息来看，我们依然能从中看出美国海军目前航母使用中的隐患。

众所周知，像尼米茨级这样的大型航母，其舰载机在着陆时往往会使用斜角甲板这片区域进行降落。而一般来说，在斜角甲板区域降落时，即使舰载机在着舰成功后发生制动失败或者起落架断裂等事故，舰载机也很难碰撞到在右侧甲板边缘停靠的舰载机。除非，舰载机在着舰后事故发生时，有舰载机正停靠在距离斜角甲板附近的1号和2号起飞点的弹射器上准备起飞，而这种在回收舰载机时还忙着释放舰载机的举动无疑是相当危险的。

美国海军这次事故就是一边利用3号和4号弹射器上斜角甲板回收舰载机，又准备用1号弹射器和2号弹射器释放舰载机时，E-2C降落发生些许偏差，才造成这次十分惊险，但最后却没有什么较大损失的事故。不过，此次侥幸，不代表下次美国海军还能有这样的好运气，未来，美国海军若不改正这种"忙碌"的训练姿态，美国终有一天会为此付出代价。