据央视新闻客户端报道，近日，欧盟统计局发布的数据显示，2022年欧盟汽车行业来自非欧盟消费者的国内增加值为789亿欧元，其中，2022年欧盟汽车产品的最大消费国为中国，占欧盟汽车行业国内增加值总额的21%，超过了美国和英国。欧盟统计局发布的数据还显示，2022年，受欧盟最终消费的推动，非欧盟汽车行业的增加值达到346亿欧元。非欧盟汽车行业的大部分增加值来自中国生产商，领先于日本和韩国生产商。

另据报道，持续拉锯的中欧电动车反补贴纠纷突传大消息。欧洲议会国际贸易委员会主席朗格公开表示，中国和欧盟即将就电动汽车关税达成涉及最低价格的协议。但“欧盟消息人士”随后称，双方仅取得微弱进展，在价格承诺方面仍存分歧。中国商务部发言人也回应表示磋商仍在进行。全球电动汽车产业风起云涌。近日举行在北京举行的第二届链博会上，智能汽车链展区的宁德时代、比亚迪、国轩高科等电动汽车相关企业无疑是最受关注的明星。

此外，近日欧洲央行本周将召开年内最后一次货币政策会议，市场机构普遍预计再度降息概率较大。面对经济增长压力和美国的贸易威胁，欧洲需要通过加强与其他国家和地区的经贸合作来摆脱困境。当前，中欧经贸合作仍存在较强的互补性，欧洲提振经济绕不开中国。近日，欧洲央行行长拉加德出席欧洲议会经济和货币事务委员会听证会时称，短期内欧元区经济增长将放缓，中期经济前景也不明朗，下行风险占主导地位。

此外据参考消息网援引俄罗斯卫星社网站报道，近日普京表示：“我要祝贺中国制造商在汽车制造领域取得的辉煌成就。”他指出：“是的，中国朋友成功吸引了最有经验、最有前途的专家，包括来自全球汽车行业曾经领先国家的专家，并成功创造了真正有竞争力的产品。”报道还称，普京在谈到中国汽车在俄罗斯受欢迎程度时表示，中国商品变得更具品质且更便宜。他说：“我们与中国汽车业朋友的关系并不是昨天才开始的。实际上，我们早就开始讨论这些项目。”

中方此前早就多次提醒欧盟，欧盟面临挑战是不争的事实，但征收关税不能解决任何问题。经贸专家也曾多次强调，如果欧盟执意对中国出击，欧洲汽车客户承受更高的价格，欧盟贸易政策将进一步朝着保护主义方向迈进。普京用西方国家制裁俄罗斯，但俄罗斯经济仍然坚挺的事实说明，当今世界，想要“脱钩断链”是不可能的事情。即使嘴上说着制裁，但西方国家的很多企业并没有离开俄罗斯市场，经济发展规律不会因为政治因素而改变。

此外，国际专业期刊《供应链数字》日前刊文称，中国无与伦比的制造能力使其成为全球清洁能源供应链的核心。据估计，中国生产了全球80%的太阳能电池板，以及相当一部分的风力涡轮机和电动汽车所需的锂电池。这种优势并非偶然，而是源于中国有能力打造紧密整合的高效价值链。文章指出中国在清洁能源转型中的地位无可匹敌，随着全球各国加紧应对气候变化，中国在清洁能源领域的领先地位正在重塑全球供应链，并降低可再生能源技术成本。

欧盟电动车的发展取决于本土企业能否在技术上快速升级和在制造环节提高效率。恰恰在这些方面，欧盟企业与中国企业存在广泛的合作空间。本来企业间的相互学习，可以逐步达到这样的目标，但高关税的介入，使得这种企业间的合作可能面临重重风险。另外，在关键材料的供应上，中欧也存在高度合作的需要和机会，通过长期合约和共同开发等措施，双方也可能达到共赢。