在竞争激烈的车市中，从销量来看，燃油车依旧能占据半壁江山，证明了大多数消费者还是刚需燃油车，越来越多的消费者不再盲目消费，更多的是理性，像刚刚在3月10日上新的途昂Pro就是一款大七座中大型SUV，本次途昂 Pro共有以下三款车型，450TSI 四驱探索版，指导价 30.99万元；450TSI 四驱纵横版，指导价 33.99万元；450TSI 四驱登峰版，指导价 35.99万元，途昂 Pro的主要同级竞争对手有宝马X7、宝马X5、理想L9等，接下来小编就以途昂 Pro 450TSI 四驱纵横版为例，给广大车友从多方面介绍一下这款综合实力出众的SUV王。
全新途昂Pro以“硬核美学”传承上汽大众家族的经典设计，整车采用黑曜套件，哑光车漆覆盖全身，配合蜂窝状进气格栅与贯穿式尾灯，形成强烈的视觉反差，高端大气上档次，前脸封闭式格栅搭配IQ.Light智能大灯组，实现流水转向灯效果，更通过发光LOGO强化品牌辨识度，车身侧面，线条感明显拉长，隐藏式门把手、黑化轮毂及后视镜等细节设计，运动风格特别明显，细节设计优化风阻系数0.325Cd。德系品质全新升级，C柱/D柱侧窗线条优化后更显修长，车尾采用马赛克纹理贯穿尾灯，配合可发光LOGO与蜂窝状后包围，实现传统与现代美学的融合，整体车身看下来，既保留了传统SUV的经典设计，又增添了年轻用户的个性化需求，是一款可实用可观性非常强的家用SUV。
全新途昂Pro以“科技赋能豪华”为核心，重新定义了中大型SUV的“智能”标准。人车交互以15英寸2K悬浮中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏+10.3英寸全液晶仪表的三屏布局，通过横向延展视觉空间，打造出“数字云廊”概念。中控屏采用ID.系列同款设计语言，支持触控与手势操作，打破传统触屏的一些弊端，配合AR-HUD抬头显示实现“六屏联动”，导航箭头、车辆状态等信息可实时投射至前方路面，驾驶效率与驾驶安全都有所提升。娱乐功能也很豪华，副驾娱乐屏支持无线投屏与独立影音系统，配合哈曼卡顿14声道音响，形成“移动私人影院”体验，远途旅行不止大人喜欢，就连小朋友都玩的不亦乐乎。途昂 Pro搭载大众自研MOS 3.0 GP车机系统，融合DeepSeek大模型与文心一言双AI引擎，支持连续对话、多种方言识别及声音克隆功能，语音响应速度仅0.8秒，都是现在特别流行的AI智能软件。通过“场景魔方”功能，用户可一键组合30种快捷操作，堪比特强大脑，系统还能根据驾驶习惯学习优化匹配个人喜爱度，真的是好智能好贴心。
全新途昂Pro以“大尺寸也能拥有灵活，大空间更舒适”特点，满足了家庭用户对大空间、高舒适、多场景适用的多种需求。途昂Pro车身尺寸达长宽高5158×1991×1788mm，轴距2980mm，较前代车型车长增加106mm，高度提升15mm。这种“加长不加价”的策略，满足中国多孩家庭用户对空间的刚需，称得上真正的大七座。采用2+3+2的7座布局，第二排座椅支持前后移动（调节范围达230mm），配合手动遮阳帘和B柱空调出风口，形成随意移动的高级体验。第三排座椅配备独立空调出风口和Type-C充电接口，即使身高1.8米的乘客也能获得1拳头部空间和两拳腿部空间，三排的空间是个重点，可越级超过大型SUV宝马X7和理想L9，虽然前两排空间差不多，但是在第三排，尤其是头部优势明显，后排乘坐者都能有一个舒适的乘坐体验。还有惊喜，是“一键电动折叠”功能，放倒二三排座椅后，后备厢容积从286L扩展至2427L，可容纳双人床垫或露营装备，实现“秒变大床房”。相可以说空间利用率接近MPV水平，真正实现非凡的舒适体验感。座椅舒适度也进行了整装，前排座椅采用NAPPA真皮与翻毛皮混搭材质，支持加热、通风、12向电动调节+3档按摩功能，主驾座椅带记忆功能可按摩，副驾配备“女王副驾”电动腿托（可调节至137°半躺姿态）。三排座椅同样支持加热功能，配合全车90处声学包设计，即使长途乘坐也能保持舒适性和静谧性，可与同级豪车宝马X5媲美，创新的“云柔环抱座椅”通过气动按摩技术，可缓解腰椎压力，老年人非常喜欢的功能，配合智能香氛系统调节车内气味，实现“五感舒适”体验，让全家出游，每一次旅行都是一种享受。
全新途昂Pro在传统燃油车框架内实现了动力性能与操控体验的全面突破。动力系统搭载第五代EA888 2.0T发动机，采用VTG可变截面涡轮、500Bar超高压燃油直喷、全工况米勒循环等五大核心技术，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速仅需7.6秒。匹配DQ501 7速湿式双离合变速箱，传动效率达97%，WLTC油耗低至8.35L/100km，真正实现大块头也有很好的经济性，省钱与能效都兼顾。1700转即可爆发更大扭矩，加速平顺，也没有搓顿感，好似电车一般平顺流畅，配合隔音玻璃与降噪技术，发动机噪音降低5分贝，营造出绵密且可控的“机械呼吸感”，老人小憩、小孩深睡都不会被打扰。底盘操控方面，全系标配4MOTION智能四驱系统，采用瀚德六代智能扭矩分配技术，响应速度提升20%，支持6种驾驶模式，包括含雪地、越野等。哪怕面对复杂路况，5.1米车身的转向精准度超预期，车尾跟随性也能展现出不俗的实力“大车小操控”的德系调校功底。
全新途昂Pro在辅助智驾系统方面，非常考究。途昂Pro搭载大众集团全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，硬件采用惯导双目摄像头+5个毫米波雷达+7个摄像头的组合，实现360°环境感知，德系标配，实力强大。全系标配L2级辅助驾驶基础功能，包括全速域自适应巡航（0-200km/h）、车道居中保持、主动刹车、交通标志识别等，提升了驾驶员的驾驶效率，也能避免疲劳驾驶。新增智能拨杆变道、弯道车速自适应、自动避障等功能，变道成功率提升至92%。重点是遥控泊车功能，通过手机即可实现泊入、泊出，实测在狭小车位操作成功率100%，这点对于新老司机都是一项很贴心的功能，也是非常实用的功能。针对中国复杂路况，还专门做出了一些项目辅助，包括拥堵跟车，可在0-50km/h低速场景下，采用3段式跟车策略，减少急刹顿挫感；匝道通行可通过高精地图预判匝道曲率，自动调节车速与转向角度，成功率提升至85%； 施工路段可实时识别路面施工标志，自动规划绕行路线。 不论是日常通勤还是长途远行，都能设身处地为消费者考虑，也难怪德系车在车市中，可以叱咤风云这么久。
安全方面，德系车很有话语权，途昂 Pro在车身结构安全方面， 途昂Pro全系采用82.3%高强钢车身，其中热成型钢占比达26.8%，B柱采用屈服强度1450MPa、抗拉强度2150MPa的热成型钢材。配合超过7.28米的激光焊接工艺，车身刚性提升50%，也能很好的避免乘坐者受到重创挤压。被动安全方面，全系维护全员保障，全系标配贯穿式头部气帘，气袋长度2.8米，体积55升，覆盖三排座椅并保持6秒压力，这样加长加快的保护体系，能够精准保护车内所有乘坐者。
老牌德系途昂 Pro给小编的感觉，能够在新能源车横行的时代，能开着车长5米大7座SUV，享受德系高配置的好开性能，这才是途昂Pro真正的魅力所在。对于那些有怀旧内心又想感知新鲜事物的年轻人，同样注重实用性与品牌效应的消费者，途昂 Pro不失为一个优秀的新选择。
