引颈期盼的SUZUKI Hayabusa全新YOSHIMURA排气管即将登场，这款令人期待的排气管于三月的大阪摩托车展上正式宣布推出，并其后在五月展出。这款排气管的性能表现优越，超越了YOSHIMURA过去所有的排气管，因此对于Hayabusa车主来说，这绝对是一个不容错过的选择！

这款安装了全段排气系统的Hayabusa，可见车身下方Merge Collecto和脚踏下方的集合排气管，非常有赛车风格，这是全段排气系统的特点。触媒转化器位于后摆臂支点正下方，但相较于原厂更小，因此完全不显眼。

全新YOSHIMURA全段排气管于5月10日开始销售，基本外形与「Slip-on R-11Sq R Dual Cyclone / R-11Sq R CYCLONE 双出型尾段排气管」(以下简称Slip- on 尾段)排气管相同。Slip-on 尾段排气管提供了多种表面选择，包括SSF（雾面表面）、SM（金属表面）和STB（钛蓝色表面），而这支全新的全段排气管也提供这些选项。在示范车上，全新全段排气管所采用的是STB（钛蓝色表面），这也是三种材质中最轻的。

排气管末端的碳纤维盖具有锐利的外观，凸显了边缘，通过不常见的排气管吊环固定方式，实现优异的刚性和坚固性。

尽管全新全段排气管与Slip-on尾段排气管相似，但它们之间有明显的区别。最大的外观差异在于排气管末端的网状结构。近年来在MotoGP和世界耐力锦标赛（EWC）中，这种网状结构已变得非常常见。虽然YOSHIMURA以参战铃鹿8小时耐力赛而闻名，但这只是每年EWC比赛中的其中一场。实际上自2021年起，YOSHIMURA已全面参与EWC赛事，并将他们在比赛经验中所获得的反馈融入到这款全新产品中。

这种网状结构最初是为了防止比赛中的碰撞或偏离赛道时碎石进入引擎并导致损坏。因此在公路使用时，这种网状结构可能只是纯粹为了视觉效果，但YOSHIMURA绝不会在他们的高品质排气管上配置毫无意义的功能。实际上，研究发现这种网状结构能增加排气压力，对动力输出产生正面影响。因此，全新YOSHIMURA排气管的网状结构不仅提供了卓越的性能，同时也展示了YOSHIMURA在竞赛领域的专业知识与创新精神。

与Slip-on尾段最明显的差异在于「排气管末端的网状饰盖结构」。这不仅让人一眼就能辨认出它是一支全段排气管，而且还有着影响动力输出的特性。

网状饰盖结构的近照。这不仅仅是一个普通的网状结构，上面还有YOSHIMURA的标志。

这是安装在「东京摩托车展」示范本车上的排气管网状结构饰盖。它似乎带有雷射刻印标志。

尽管全新排气管和Slip-on尾段具有相同的外形，但它们使用了不同的材质。最明显的区别在于消音器前端的外饰部份。Slip-on尾段使用不锈钢材质制成，经过精致抛光处理，表面光滑亮丽。而全新全段排气管则使用钛合金材质制成，呈现出磨砂雾面处理效果。这种差异，使得它们展现出完全不同的安装后外观。

全新的全段排气管在消音器前端外饰部份呈现出磨砂雾面质感，使用了轻量级的钛合金制造。

这张图片展示了Slip-on尾段排气管的外观。请留意消音器前端的亮丽表面外饰，是由不锈钢制成。

尽管外观上无法看到，但排气管内部实际上也存在着差异。Slip-on尾段内部使用不锈钢制成的内置消音塞，而全段排气管的所有内部零件都使用钛合金制成，包括内置消音塞！全段钛排气管（包括消音塞）能做到使用全钛合金这样轻量的材质非常罕见，但是其寿命相对较短，不过YOSHIMURA能作为品质做保证，并且已在EWC比赛中获得验证。

毫无疑问，YOSHIMURA为SUZUKI旗舰车款Hayabusa准备了最高品质的排气管。这款全新的Hayabusa全段排气管是他们对于机械弯曲制造中对性能追求的成果结晶。焊接工艺如以往仍然精湛美观，另一个关键特点是安装了两个小型触媒转化器，它们被放置在不显眼的位置，以充分利用双管设计。由于触媒转化器区域增加了一倍，排气效率不会因空气净化性能而受到影响。另外排气管容量也增加了一倍，有助于降低噪音。碳纤维隔热护罩外观与Slip-on尾段相似，但值得注意的是固定方式。大多数隔热护罩外部可见有螺丝，但这些隔热护罩只展示碳纤维，没有其他零部件。这是注重小细节的地方，YOSHIMURA为了品质而选择了一种耗时的方法，这证明了该产品的卓越性能。

可以在侧柱后方稍厚的部分看到内置的触媒转化器（因为这是双排气，所以使用了两个触媒转化器）。碳纤维隔热护罩的表面没有看到螺丝，这是工艺出色的表现。

碳纤维隔热护罩的连接方式非常自然，很难察觉它是如何固定的。触媒转化器的形状也相当美观，为整体外观增添了时尚感。

从后面看，这支排气管具有强烈的冲击效果。它甚至看起来比原厂排气管更符合「Hayabusa」的形象...