从欧洲回来之后，雷军和卢伟冰几乎没有休息时间，立刻赶往新疆吐鲁番参与小米汽车夏测。在8月17日，雷军与卢伟冰、王晓雁开启直播，回忆带领团队欧洲见闻参观宝马汽车制造工厂，更深入体验了百年汽车品牌宝马的生产底蕴，卢伟冰也再次重申小米正在研究进入欧洲市场布局。
在直播中，雷军分享所见所感，认为次洲之行深刻体会到全球最优秀公司魅力。小米的工厂虽然现代化程度很高，但与宝马这样的百年老厂相比，还有很多需要学习的地方。雷军特别提到宝马工厂扩建能力，对宝马工厂在一边生产一边扩建产线啧啧称奇，认为这是不可思议的事情。
雷军认为，小米和中国汽车厂商想要做到世界领先地位，必须像宝马这样百年老长学习，中国的优势在于拥有完整的科技发展和产业链。除了参观宝马工厂外，雷军还亲自下场体验纽北赛道驾驶，认为高速、多弯和落差给他带来了极大挑战，同时也让他对小米汽车的性能有了更直观认识。
值得一提的是，小米SU7 Ultra原型车将于今年10月征战纽北赛道的非量产圈速榜，并计划在2025年挑战量产。雷军更是放言“目标是在十年内成为纽北最快四门电车“”，虽然这辆车还没有正式量产，但已经有不少网友对其表达出了期待。
在直播过程中，卢伟冰也透露了小米汽车进军欧洲市场的计划。卢伟冰再次重申，小米公司正在积极考虑汽车业务的国际化战略，并已开始研究进入欧洲市场的可能性。相比欧洲传统大厂，小米汽车在设计、性能和智能化方面都展现出不俗实力。如今，小米汽车正计划将其业务拓展至欧洲市场，这无疑是对自身实力一次重要考验。
在现实层面，卢伟冰认为尽管欧洲在新能源转型方面相对中国较慢，但我们不能因此而轻视这个市场。相反，中国汽车品牌应该对汽车市场持有敬畏之心，认真研究欧洲市场的特点和需求，为当地消费者提供最适合他们的产品，只有这样中国品牌才能走向全球市场，但也不能操之过急。
小米汽车在欧洲市场的拓展并非一时兴起。事实上，小米手机在欧洲已经拥有高知名度，这为小米汽车进入欧洲市场打下良好的础。此外，小米汽车在智能化方面也受欧洲消费者关注。按照小米规划，小米汽车计划在2030年之前进入欧洲市场销售，并努力成为全球前五汽车品牌。这一目标的提出，不仅展示小米汽车雄心壮志，也彰显了小米对自身实力信心。
虽然目标是在2030年之前，但进入全球市场应该远远早于这一时间节点，小米需要首先是满足中国市场需求。截至目前，小米汽车在20万元以上纯电轿车交付量已经超越特斯拉，预计2024年交付12万辆以上，当满足中国市场需求小米应该很快考虑进军全球市场，预计很快可以看到。
