2024年对智己汽车来说，算是丰收的一年，其去年一年总销量超6.5万台，虽然没办法和理想、零跑等头部新势力品牌相提并论，但销量同比增长71%，发展势头良好。
而且在24年12月30日，智己智驾项目总监王康还高调发博宣布，智己正式取得L4级无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，向“Door to Door”时代迈出了坚实的一步。
有一说一，高阶智驾向来是智己的产品卖点，去年的10月17日，伴随全新软件版本IMOS3.2.0的推送，智己IM AD无图城市NOA正式实现全国全系开通后，对智己的销量增长就起到了一定作用。
目前，智己IM AD智驾已经实现全国城市100%覆盖，这意味着用户提车就能用高阶智驾，无需等待开城，而且施工道路、无车道线道路、乡村小路等比较复杂的道路环境，也不影响IM AD无图城市NOA的使用。IM AD无图城市NOA甚至还能应对环岛、可变车道、掉头、ETC收费站等高难度路况，确实大幅减轻了驾驶者的驾驶压力，并提升了行车安全性。
坦白来说，作为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的汽车品牌，智己的高阶智驾实力已经达到第一梯队水平。并且目前智己的L2++、L3和L4级自动驾驶都在同步开展研发，L2/L3/L4很多感知模型是共模型，这意味着智己确实有机会尽快实现“Door to Door”的智驾体验。
并且要知道，智己是与城市NOA市占率高达60.1%的第三方智驾供应商Momenta智驾进行合作，Momenta是国内首个基于一段式端到端大模型实现规模化量产的智能驾驶供应商，其打造的端到端模型，消除了内部数据接口，从而减少数据误差，直接在输出端输出行驶命令，减少模块间的信息传递和转换，降低系统复杂度，带来更高效且可靠的智驾体验。
通过与Momenta的合作，智己已经完成了从“最像人”到“有直觉”的进化，具备综合分析道路环境全局信息的能力，甚至应对突发状况，比如“鬼探头”等情况的时候，可以“脑补”出看不见、看不全的路况信息，从而做出瞬间预判。
而且智己智驾还采用了行业首创的“长短期记忆”结合模式，其智驾的“短期记忆”的训练周期以天为级别，经过筛选的优质数据会不断积累到长期记忆中，让其智驾持续进化，这就意味着智己智驾有着更高的上限，从而为其朝L3、L4级更高阶的智驾发展奠定良好基础。
结束语：
2024年7月，在驾驶员长时间脱手状态下，智己L7完成了往返浦东金桥到浦东机场的安全智驾，充分验证了智己非凡的高阶智驾实力。
如今的智己高阶智驾，已经积累了亿级别的事件优质数据，每天都能获得海量的数据反馈，还有Momenta智驾的鼎力支持，可以预见的是，智己确实有希望尽早带来“Door to Door”的智驾体验。
