在越野车市场，动力形式的选择一直是个难题。纯电车虽然环保、静谧，但续航焦虑和充电设施不足限制了它的越野自由度；传统燃油车动力可靠，但高油耗和排放又让许多玩家望而却步。而增程车似乎正在成为新的折中方案——既能带来电驱的平顺与经济性，又能摆脱续航焦虑。
基于这样深刻的市场洞悉，北京越野在4月7日带来了BJ40增程版，厂商指导价17.98万-19.98万元，并推出两款车型。
外观设计上，BJ40增程版和燃油版基本保持一致，前脸还是经典的五孔格栅设计，搭配环形的日行灯，整车线条硬朗，显得力量感十足。
车尾部分，BJ40增程版配备外挂式备胎，采用独特的F型尾灯造型，整个车尾方正十足，和整车的风格比较搭。
内饰部分，BJ40增程版和燃油版在设计和配置上也比较接近，全系标配10.25英寸液晶屏+12.8英寸中控屏+12.8英寸副驾屏，还给到9英寸流媒体后视镜+高通骁龙8155芯片，并支持AI语音情景式对话，科技感比较强。
同时BJ40增程版长/宽/高分别为4790/1940/1964mm，轴距尺寸是2760mm，内部空间比较宽敞，前排座椅支持加热、通风、按摩功能，舒适性可圈可点。
BJ40增程版对比燃油版最大的不同当然在动力出门，这辆新车搭载了1.5T增程器+双电机组成的魔核智能增程系统，系统综合功率高达403kW，综合扭矩655N·m，但从动力参数来看，BJ40增程版要比燃油版更加强劲。续航方面，BJ40增程版的CLTC纯电续航152km，CLTC综合续航1200km，馈电油耗8.68L/100km，可以充分覆盖用户的中长途出行需求。
而且在岩石攀爬、泥地脱困的时候，BJ40增程版搭载的电机，产生的瞬时最大扭矩比燃油机更直接；车辆在下坡的时候，可利用动能回收，减少刹车过热风险；纯电模式下，BJ40增程版行驶更安静，适合野生动物拍摄或夜间穿越。
另外，BJ40增程版采用了高刚性非承载车身，结合电池防撞结构，一定程度上提升了车辆的承载能力和安全性。并且BJ40增程版配备了全地形智电ATS控制系统、后桥电控牙嵌式机械差速锁等越野装置，提供4种城市通勤模式、6种越野穿越模式和1种赛道模式，支持蠕行模式，战术掉头等；再加上车辆的接近角38度，离去角37度，离地间隙215mm，足以满足大部分越野爱好者的越野出行需求。
不过，传统硬派越野用户可能仍对电驱系统持观望态度，认为燃油机械结构更可靠。BJ40增程版能否打动这部分用户，取决于其长期耐用性和极端环境表现。
结束语
增程式技术在自由度、经济性和性能之间找到了不错的平衡点，尤其适合中国越野市场的多样化需求。BJ40增程版若能在实际越野中证明其可靠性，无疑会成为许多越野爱好者的新选择。
说得直白些，BJ40增程版未必能说服所有崇尚机械纯粹的老派玩家，但对于那些既渴望远方、又不想被续航和油耗束缚的新生代越野人来说，它或许就是当下最务实的选择。
