随着家用购车群体逐渐迭代为年轻消费者,不少品牌也开始向年轻化转变,而对于大部分年轻人来说,购车不仅要看外观颜值,内饰、智能、驾控、性价比等方面同样是关键部分。想要入手一辆颜值高、配置豪横,好开并且价格还不贵的纯电SUV,不妨看看领克Z20、宝马iX1和Model Y。

领克Z20作为领克第二款纯电,首发站选在欧洲市场售价35,495欧元,折合人民币大约27万元仍旧“圈粉”无数,可见实力雄厚;另外两款的宝马iX1和特斯拉Model Y,作为大众熟知的豪华车,也是许多人的“梦中情车”,不过三款车均为溜背设计,究竟谁更戳中年轻人的心,还得实地体验看看,恰好近期领克Z20展车到店,一起来看看。

要说领克Z20能成为广州车展上的“必看车型”,不是没道理的。先是先享预订价14.6万起直接打破精品纯电价值限制,后是领克与极氪的战略整合,持续霸榜彻底打响了新车知名度。当然有了高的起点,还得有个好底子。

领克Z20搭载与极氪009同款的250kW后驱油冷电机,峰值扭矩达到373N·m,零百加速仅需5.3秒,最高时速可达190km/h,采用豪车同款前麦弗逊、后独立五连杆底盘悬架,配合领克独有的冠军级底盘调校,领克Z20就是一台妥妥的性能“小钢炮”。续航方面,领克Z20配备一块容量为61.47kWh的动力电池,官方续航里程为530km,在国内选择稳定性和安全性更强的磷酸铁锂电池包,并且配备高功率电机,满足中国消费者“既要又要”的消费心理。

不仅如此,领克Z20的充电表现也非常优秀:在快充模式下,从10%充至80%电量仅需15分钟,续航提升370+km,是目前行业内充电速度极快的400V产品,无论是日常通勤还是周末自驾游,Z20都能轻松搞定。

除了动力“好开”,领克Z20坐起来同样“好玩”。车内采用大面积亲肤材质软包覆,告别传统电镀工艺中可能残留的重金属,不仅手感好,也更环保健康。中控部分采用15.4英寸2.5K高清大屏+10.2英寸液晶仪表,配合W-HUD抬头智显,信息分区,行车清晰更安全。搭载性能强劲的“龙鹰一号Plus”车机芯片,配合LYNK Flyme Auto车机系统,操控丝滑不说,论好用,领克01、08车主可能深有体会。此外,百变灵动中岛、哈曼卡顿14扬声器音响系统、256色氛围灯、懒懒零压座椅等提升了整体驾乘氛围。总的来说,无论是同价位车型少有的配置,还是超越同级的驾控体验,领克Z20都表现出“集大成者”的优势。

不久前BBA等豪华品牌“放下身段”打价格战的消息,引来消费者的热议。宝马iX1作为宝马电动化转型的重要一步,更是吸引了众多品牌粉丝。主销款的eDrive25L采用前置单驱动电机,最大功率为150kW,峰值扭矩250N·m,零百加速8.6秒,性能表现属于中规中矩的水平,但这设计语言和宝马其他新能源车型保持一致,也算是家族基因了。在续航方面,66.45kWh的电池组,宝马iX1的CLTC工况续航为510km,充电速度为10%到80%用时大约32分钟,日常通勤不耽误事,长途出现需考量好时间。

内饰方面,宝马iX1就更有宝马“那味”了。中控与车门部分大量使用镀铬饰条,搭配仿皮包覆和细腻的缝线设计,打造出浓厚的运动氛围。中控部分,宝马iX1配备了10.25英寸液晶仪表和10.7英寸中控屏,双联屏设计现在确实不新鲜,但胜在内饰做工和用料够扎实。车机内置第九代BMW操作系统,针对中国用户优化,提供更加符合本地化需求的交互方式。同时,多色氛围灯和可选配的12扬声器哈曼卡顿音响为车内增添了不少豪华感。

作为特斯拉家族的一员,Model Y的市场地位应该无需我多说,我们直奔主题,先看主销后轮驱动版。搭载后置单驱动电机,最大功率220kW,峰值扭矩440N·m,零百加速时间为5.9秒,最高车速达到217km/h,性能表现非常亮眼,电门完全没有延迟,足以满足绝大多数消费者的期待。续航里程为554km,但充电速度相较同价位车型稍显逊色,从10%到80%电量需时约60分钟,主要是城市通勤,偶尔周末自驾,Model Y完全够用。

Model Y的内饰设计延续了特斯拉一贯的极简(毛坯房)风格,大面积采用仿皮材质,整体干净利落,座椅采用的仿皮材质,透气性一般,在柔软舒适性上差了一点。中控台平直宽敞,除了分层和木质饰板,再没有其他的装饰和按钮,一块15英寸触摸屏集成车辆控制、娱乐功能等绝大多数操作。此外,搭载的AMD Ryzen芯片为车机系统提供了流畅地运行支持,再加上14扬声器自研音响、256色氛围灯,偏好科技感和未来感的用户会很喜欢。

总结来看,三款车型对于时尚的追求让三车都采用了溜背造型,但是在外观内饰上的风格又各不相同,如果消费者更看重品牌光环和豪华定位,宝马iX1和Model Y是不错的选择。论对产品的精雕细琢和对用户需求的响应,领克Z20显然要更胜一筹。如果你有其他看法或对这些车型感兴趣,欢迎留言我们一起聊聊看!