我们都知道，汽车一直都是重资产行业，它需要大量投资与研发投入，从全球范围来看，国内外主流车企的总负债都比较高，且企业规模越大、营收越高，总负债也越高。
我们要明确一点，谈负债要谈企业规模和营收！
目前全球主流车企总负债情况全球主流车企的总负债普遍很高。就拿2023年来说，大众集团营收2.5万亿元，总负债达3.2万亿元，丰田营收2.1万亿，总负债达2.6万亿，而通用汽车营收1.24万亿元，总负债达1.48万亿元，这三家头部车企总负债高于营收，可见高负债是全球汽车行业的普遍现象！
相对来说，国内车企的总负债相对较低，2023年上汽集团营收7447亿元，总负债6637亿元，比亚迪营收6023亿元，总负债为5291亿元；吉利控股营收4981亿元，总负债为4517亿元。
要知道企业规模越大，营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。对于车企而言，合作体量的增大，体现在财报上就是应付账款的增长。
应付账款占营业收入的比例情况也是衡量一家企业应付账款规模是否合理，要结合其营业收入。可通过应付账款占营业收入的比例这一指标来衡量，若该指标越低，说明该企业相对于其营收规模，未到期支付的供应商货款比例越低。从数据可见，赛力斯应付账款占营收的比例为84%，东风集团股份为57%，长安汽车为50%，长城汽车为40%，上汽集团为36%，比亚迪为33%。
从与供应商的合作账期情况2023年年报来看，比亚迪与供应商合作的账期是128天，上汽集团是140天，长城汽车是163天，长安汽车是185天，东风集团股份是226天，赛力斯为313天。
