造车亦需德智体美劳全面发展，消费者购车看重均衡性，不必每项满分，达到三好学生水准，便能赢得市场认可。
某汽车平台实测2024款问界M7 Max五座智驾版与岚图FREE超长续航智驾版，结果显示，问界M7在某些方面表现略显不足，存在偏科现象。
问界M7智驾版智能座舱与辅助领先，岚图FREE三联屏配高通8155芯片，智驾由百度Apollo强化，均展现头部级智驾实力，表现优异。
实测中，问界M7动态表现逊于岚图FREE。两者均为双电机四驱，官宣零百加速4.8秒。岚图FREE实测4.93秒，差异小。而问界M7实测6.36秒，与官宣差1.56秒，表现不佳。
若接受零百加速表现，再观两车麋鹿测试：岚图FREE最高72km/h，问界M7最高65km/h。成绩显示，两车在底盘驾控、极限及高速并线等方面存在差异。
实际动态反馈显示，岚图FREE全程表现丝滑，车头指向精准，灵活度高，侧倾抑制与连续并线时的循迹性良好，不逊于众多运动型SUV。
问界M7在65km/h测试时，后轮离地，侧倾明显，车头指向迷离，较岚图FREE极限速度亦逊，故此环节难以给予好评。
后续进行综合通过性测试，涵盖滑轮组、砂石路、凹凸路及交叉轴四大路况，直接反映两车在非铺装路段的通过性和舒适性。岚图FREE全数通过，而问界M7在交叉轴环节失败。
具体测试中，两台车在滑轮组与交叉轴环节均现车轮空转及单轮悬空。岚图FREE电子限滑迅速介入，锁止失效车轮。相比之下，问界M7的反应稍慢。
岚图FREE在砂石路、凹凸路测试中晃动小，底盘韧感带来更佳舒适性。而问界M7因电池包低，交叉轴环节托底，未能通过该测试。
。
问界M7在动态表现及复杂路况通过性上逊于岚图FREE，从底盘配置可见端倪：岚图FREE标配双叉臂前悬与空气悬架，用全铝合金材质；问界M7则为钢铝混合，前悬为麦弗逊，无空气悬架。
