中国汽车品牌能造好跑车吗？嘿，这事儿可得好好琢磨琢磨了！要知道，造跑车和造普通家用车那可有着天壤之别。普通家用车就像是个务实的“生活家”，一切都以实用功能为优先；而跑车则宛如一个追求极致乐趣的“享乐派”，专为大家的享受而生，妥妥的小众中的小众。就算是那些在汽车界摸爬滚打多年的国外大牌品牌，也鲜少会为了跑车而砸入海量资源。
想当年，奇瑞和比亚迪都曾在车展上大秀概念敞篷跑车，那场面确实让人兴奋了一把。可结果呢，后续就没了下文，就像一阵风，吹过就散了。
不过呢，如今中国新能源产业链如同浴火重生的凤凰一般崛起啦！终于有厂家舍得大展身手，打造一款真材实料的敞篷跑车，它就是MG Cyberster。那这款车到底能不能达到咱们普遍认可的跑车标准呢？咱接着往下看。
先说说这造型设计。MG Cyberster的颜值嘛，那就见仁见智喽。但我得跟你提提这三个超重要的点。首先呢，它的L113比较长，简单来说，就是前门门缝到前轮轮心这段距离老长啦，传统前置后驱车的那种比例感被它拿捏得死死的。其次，前轮眉薄得就像纸片一样，让整个车的姿态显得超级低趴，酷劲十足。最最关键的呀，它车长才4535mm，车宽却达到了惊人的1913mm，这宽体感简直要溢出屏幕啦！有了这三个“法宝”，不管采用啥设计风格，它那超运动的车身姿态都妥妥能拿捏住。而且呀，电动车虽然没有发动机变速箱这些传统部件，但MG Cyberster依然坚定地把审美放在首位，完美诠释了啥是一台跑车应有的坚持。
剪刀门和软顶敞篷，这可不是随便哪个车就能玩得转的配置。多年前，大众CC装个无框门都能让消费者兴奋半天呢，像剪刀门和软顶敞篷这样高大上的设计，那可都是在高档跑车或者爆改车上才能看到的。MG Cyberster可真是个“大胆狂徒”，直接把软顶敞篷和剪刀门组合在一起，那在全球都是独一无二的哦！软顶敞篷机构在时速50km/h以内都能灵活开合，剪刀门由智能电机控制，又拉风又方便，有了这两项配置，它想低调都难啊。
再看看动力操控方面。电动机的动力响应那叫一个快，一般的电动车动力都是杠杠的。MG Cyberster的最低配就有4.9秒的加速能力，对普通消费者来说已经超满足啦，高配双电机版本更是一骑绝尘，达到了3.2秒。它的底盘采用前双叉臂后五连杆的结构，全系标配Brembo四活塞卡钳，而且啊，还找来了前法拉利F1车队工程师亲自操刀调校，悬架几何、弹簧刚度和阻尼特性都被优化得妥妥当当。MG Cyberster在国内各大赛道上圈速表现很不错，操控实力那是相当过硬。
电动化和智能化可是咱们中国品牌的拿手好戏，甚至可以说在世界上都是领先的。MG Cyberster配置超丰富，标配智能座舱、BOSE音响，不过辅助驾驶得从第二个配置才有哦。它的电池包是超薄设计，质心只有440mm，空间和操控体验都得到了提升。而且MG品牌承诺不限里程、不限首任车主的三电终身质保，要是电池因为自身原因自燃，官方直接赔一台新车，这心里得多踏实啊！
MG的主战场在欧洲，它在西方市场那群众基础和品牌认可度可高啦，而且一直以来都有欧洲的研发团队。所以啊，Cyberster是一款很走心的跑车。它扎根在中国深厚的新能源产业链上，配置丰富又好玩，又有着欧洲跑车文化和技术底蕴，比例、底盘、操控都有着浓郁的欧洲风格。作为中国第一款真正的敞篷跑车，MG Cyberster的完成度和成熟度都很高。
不过呢，我也有点小遗憾。它作为一款两座轿跑，尺寸有点偏大了，豪华感和科技感又拉得太高，这就把定位抬高了不少，好多年轻人只能望而却步了。要是以后能出一款像马自达MX - 5那么大尺寸，价格门槛再低一些的车型，说不定火爆程度会比现在的MG Cyberster还好呢，大家说是不是这个理儿？
