比亚迪最近像坐上了过山车——智驾版新车卖得红红火火，可投诉量也跟着蹭蹭往上窜。今年3月到4月这40多天，国内某大型投诉平台上前十名里有九个都是比亚迪的车型。最扎眼的是海豹06新能源，光是投诉就有1701条，厂家每条都回复了，可车主们只给了1.5分的满意度，相当于问题压根没解决。
事情就出在新款车上。比如海豹06智驾版，价格还是9.98万起，突然加上了自动变道、遥控泊车这些高科技功能。去年买了旧款的车主气得直拍大腿："我花一样的钱，凭啥开的是上个世纪的古董车？"
老车主为啥这么生气？老款车的配置根本跟不上新时代。旧款海豹06只有3个毫米波雷达，新款直接塞进去5个，还多装了一堆超声波雷达。最要命的是老车的电路系统带不动新功能，就像用拨号上网的猫想加载4K视频，压根跑不起来。有懂行的车主算过账，想自己加装这些硬件，花费比买辆新车还贵。
更让车主不满的是4S店的"神操作"。不少人买车时销售拍胸脯保证"半年内不会大改款"，结果提车才半个月，新款就上市了。翻出厂家内部文件才发现，智驾版的上市计划其实早八个月就定了。这种前后矛盾的说法，直接把车主对品牌的信任砸得稀碎。
二手车市场现在见了比亚迪老款车就摇头。数据显示，非智驾版的汉DM-i三个月内掉价23%，有的车商干脆在店门口贴出告示："2024款比亚迪车型暂不收"。更麻烦的是银行也开始嫌弃这些车，贷款审批通过率比新款低了四成。
车企们被逼着换玩法看着吉利把激光雷达装到14万的车上，小鹏降价1.5万还是卖不动，现在光便宜已经不好使了。消费者现在要的是"能跟着升级"的车，就像手机系统能一直更新一样。
比亚迪每天能攒100万公里的路测数据，这本是独门绝技。可这些数据全拿去喂新车了，老车主连口汤都喝不上。现在其他车企已经在琢磨着搞数据共享联盟，想打破这种技术垄断。
这事到底该怎么收场？给技术升级划条道，学学手机行业的做法，给每款车标清楚最高能升级到什么程度。就像买电脑要看最大支持内存一样，让消费者买的时候心里有数。
弄个补偿资金池，每卖一辆智驾版车，从车价里抽1%存起来。等老车主换新车时，能用旧车换补贴。
