以前我们常说，停车是开车一道坎，经常能碰到有驾驶员因为停车能力不足，要么被迫放弃好不容易找到的车位，要么只能停车呼叫救援，让别人帮忙把车停进去。智能化的时代中，停车难问题首先被攻克了，自动泊车已成为一项稀松平常的功能，而且越来越好用。

实际上，尺寸越大的车越需要自动泊车，比如那些百万级SUV的“大块头”们，自动泊车一加入，日常用车立马变得方便许多。甚至那些在智能化上总是稍显迟滞的传统豪华品牌百万级油车，像路虎卫士、奔驰GLS等，一些用户可能会觉得它们的智能车机是摆设，但很少有用户会拒绝自动泊车。

进一步来看，自动泊车其实只是解决了“自己停”的问题，也就是智能泊车的第一步，要想真正做到够智能，还得能“停窄位”“代客停”，这才能真正解决现在越来越拥挤的城市用车环境中的停车痛点。中国品牌仰望就在停车这件事上秀出了更强的技术能力。

在仰望的核心技术里面，易四方是很重要的一个基石，它不仅是一套动力系统，更是高阶的车辆控制能力，带给用户的绝不仅仅是千匹马力，更是从底层逻辑上改变车辆的控制逻辑。就像仰望U8为人称道的原地掉头，就完全展现了易四方的技术颠覆。而面对窄位，仰望更是在业内首创了易四方泊车，之后也会通过OTA形式量产上车。

具体应用场景上，比如很多司机最不愿意碰到的侧方小车位泊入场景，通常车位和通道都比较狭窄，易四方泊车系统能让车头先进入车位，再用控制车轮正反转的形式，形成一个“神龙摆尾”的效果，轻松高效将车辆泊入车位，非常不可思议。另外一个比较典型的停车“噩梦”场景，是那些横向空间不足的垂直车位。我们经常在地库的尽头看到这类车位，车头没有足够的空间，车尾自然无法对准车位。碰到这种场景，易四方泊车会自动控制车辆绕中心点原地转一定角度，也就大大缩小了泊车所需空间。

同时，仰望U8目前还具备了一个短距代客泊车功能，选定好车位后，用户可下车，让车自己开过去找到位置并停进去。未来再配合一键召唤，就跟雇了一个虚拟停车司机一样，非常科幻也超实用。

对于仰望U8这款车，很多人都想知道原地掉头到底是否实用。这个问题其实很容易得出答案，就比如易四方泊车，非常有想象力也很实用，这背后就完全体现了原地掉头的实用价值。回到市场层面，百万级SUV们用自动泊车努力紧跟时代，仰望U8一招智能泊车，直接又领先了不止一个身位。