给你一架漏油的飞机你敢开吗？别说飞机了，漏油的汽车也不敢开呀对不对？
但是美国人就敢开，不但敢开，还开出了大气层内有人驾驶飞行器的最高速度记录：3.3马赫。
这架飞机就是传奇侦察机SR-71黑鸟，也是《壮志凌云2：独行侠》里边被阿汤哥开出10马赫的科幻飞行器“暗星”原型。
说它传奇不是因为它飞得比导弹快，而是边飞边漏油，不黑不吹，这还真是一种在当时科技条件下让飞行器突破热障的好办法。
SR-71黑鸟来自于洛克希德公司旗下传奇的臭鼬工厂项目，U-2、F117、F22都出自这里。
二战结束以后，美国对各个国家特别是苏联的情报需求激增，基于此，1956年第一代高空侦察机U-2服役。
解密文件显示，1956年到1960年这4年间U-2对华约国家有据可查的侦察记录就达到了50次之多，苏联领导人一度不相信有能在这个高度飞行的飞机，直到一次极其偶然的情况下一架米格-17飞到了U-2的正下方被苏联飞行员目视发现，
但当时不论是战斗机还是防空武器都对巡航高度25000米的U-2无能为力，直到1959年萨姆2防空导弹和苏-9战斗机服役，才结束了这种尴尬局面。
时间来到60年代，U-2相继被苏联和中国击落，其中仅中国就击落了5架国民党所属的U-2，其中4架的残骸被收集起来拼成了一架相对完整的标本，收藏于中国人民革命军事博物馆，大家有机会可以去瞻仰一下它的遗容。
再这么下去U-2的飞行员不干了，这特么是送人头啊，怎么办呢？不去是不可能不去的，苏联的天空无比诱人，苏联的人民热情好客，那就只能再飞快一点再飞高一点喽。
当时的美国总统艾森豪威尔下令终止了U-2飞越苏联领空的行动，同时给中央情报局和洛马公司施压，让其研制一种苏联雷达看不见的侦察机，也就是SR-71，但有意思的是从1966年服役到1998年退役，SR-71终其一生都没有穿越过苏联领空。
好，下面进入正题，SR-71这种能飞26000米高，最大速度3.3马赫，最大航程5400公里的先进飞行器怎么会漏油呢？我家里边20年的老爷车都不会漏啊。
因为几乎全钛合金打造的机身。
高速下机身会不可避免的因高速气流摩擦而急剧升温，马赫数达到2时，机身表面就会超过100度，当马赫数达到3时机身温度高达350度，这已经超过铝合金蒙皮的极限耐受温度，机体强度会大幅度衰减，简而言之就是要散架。
怎么办？用钛合金蒙皮，说来也好笑，SR-71自重30吨，光钛合金就使用了25吨，而且当时只有苏联有钛合金的冶炼技术，我想要造一架飞机来偷窥你，但是没有材料，你卖点给我好不好？
苏联人也不含糊，钱给够啥都能卖，所以这也导致了SR-71的无敌造价：5亿美元，60年代的5亿哦，几乎同期下水的全球第一艘核动力航母企业号多少钱？4.5亿，这突破想象力的成本也为SR-71早早退役埋下了伏笔，你看，一艘航母在天上飞。
钛合金蒙皮解决了耐高温问题，但是还有一个物理定律无法违背，那就是热胀冷缩，
在3.3马赫的极速下，SR-71表面温度超过450度，整架飞机甚至会因此被拉长十几厘米，其他部分都好说，关键是油箱，如果还是常规容器的设计必然会被撕裂。
臭鼬工厂的工程师们给出了一种天才解决方案，不要油箱。
开个玩笑，其实也不是不要油箱，而是SR-71的燃油被储存在分布在机身表面下多个夹层腔体里面，被称为“结构油箱”。
这么做有3个好处，第一减重，第二为机身降温，第三“油箱”本身就作为飞机结构强度的一部分存在，这一点有点类似于比亚迪的（CTB）电池车身一体化方案，但是也带来了一个巨大的坏处：漏油。
钛合金不同于铝合金，至少在当时是没有很好的焊接技术的，所以只能采用铆接的方式，而在高温下钛合金蒙皮会膨胀，拼接处就有可能炸裂，贴过瓷砖的都知道要留缝，所以SR-71的蒙皮接缝处就被设计成留有一定缝隙。
这就是停在地面的SR-71会漏油的原因，起飞前只能加少量燃油，起飞后必须有RC-135来给它空中加满油，高速飞行时温度升高，接缝刚好完美贴合反而不漏了。
而且为了避免低速下燃料泄漏起火，臭鼬工厂还专门为它研制了一种燃点极高价格也极高的燃料JP-7，你漏你的吧，不差钱，只要不起火啥都好说。
SR-71两台普惠J-58变循环冲压发动机本身油耗就高，据说连烧带漏一小时折合24万，这真是拿美元不当钱花，也难怪仅仅服役了32年就匆匆退役，
哪怕U2这个古董现在也还活跃在一线，除了再也不敢来我们这碰瓷，至少还能侦查个气象气球什么的。
