近日，比亚迪公布3月销量数据，销量达20.7万辆，同比猛增97.45%。其中，乘用车销量为20.6万辆（含出口1.33万辆），同比增长97.5%。虽然3月车企销量榜还没出炉，但拿下销冠应该问题不大。而在车卖好的同时，比亚迪并未一昧追求向上，这不在4月6日，它就对旗下的入门轿车e2进行了更新，售10.28-10.98万。入门车也依旧焕新，e2到底变了啥呢？我们一起来看看。
外观部分，新车并未继续沿用之前的龙颜设计，而是采用了海洋网最新的“海洋美学”设计理念，不仅把外观造得更年轻，它进一步强化了整车的新能源属性。
像前脸部分，新车把之前的黑色大嘴格栅，换装成了概念车OCEAN X FACE上面那套设计，使得整个前脸造型十分饱满，配合上愈发锐利的大灯和黑化雾灯装饰后，整体的运动范还是比较足的。
2023款e2
旧款e2
尺寸方面，定位紧凑型轿车的新e2拥有4260x1760x1530mm的长宽高，以及2610mm的轴距，较之旧款，新车长度增加了20毫米。
内饰方面，2023款e2的中控屏和8.8英寸全液晶仪表均采用了悬浮式设计，高配车型中控屏尺寸为12.8英寸（可旋转），入门车型中控屏尺寸为10.1英寸（可旋转）。
车机内部，匹配的是最新的DiLink智能网联系统。该系统能用户提供影音娱乐、智能导航等功能，可以覆盖用户的绝大多数生活场景。而全新的UI设计，更清晰的目录，提升了操作的简便程度。通过智能语音交互，驾驶者还可轻松完成对车辆的大部分控制功能。
值得一提的是，新车的挡把、方向盘也都进行了调整，变得更加小巧精致，给人带来了一种简雅运动的感觉。
至于在大家关注的电池、动力方面，新款e2全系标配了刀片电池（提供33.2千瓦时和43.2千瓦时两种版本），该电池既保障了安全，也兼顾了系统能量密度。此外，高强度钢占比达50%以上的3H高强度车身结构，也都没在它身上缺席
动力方面，基于e平台 3.0的技术基因，新款e2还搭载了深度集成的八合一电动力总成，该电机最大功率为70千瓦，系统综合效率高达89%，兼得性能与能耗，百公里电耗低至10.3kW·h。
需要说一下的是，为了减少温度对新车续航的干扰，比亚迪还给它标配了热泵空调，该空调在搭配上电池包直冷直热技术后，能对动力电池温度控制更精确、高效，使得低温续驶里程提升10%以上。
总的来看，比亚迪e2的调整还是比较对味的，外观、内饰更新能源，配置、动力、续航也优化得更符合需求。虽然改完之后，它的价格也出现了一定程度的上涨，但考虑到它是一台10万级的紧凑型纯电轿车，相近价位基本没对手，较之海豚、缤果、江淮iEV7之流，它又更大时。新车的综合性价比，其实还是比较高的。之前有不少人觉得10万买e2差点意思，现在优化之后，你还觉得不能买么？
