大众帕萨特是中国历史上最早的特供车，此次“特供车”并不是一个贬义词，正是由于对于国内消费者的深刻理解帕萨特率先进行了加长，并且也一度确立了自身在中型车市场的霸主地位，不过时至今日从市场表现来看大众帕萨特已经不再是最受欢迎的那一位了，或许是为了重获消费者的芳心，推出了中期改款车型，那么新车的产品力又将如何呢？下面就对它做一次全面解析。
根据我们目前所了解到的信息来看，首批全新一代大众帕萨特已经陆续抵达了国内各地4S店做上市前的宣布和准备工作，而且新车将会在8月27日上市销售。
外观方面，虽然是是中期改款车型，但是在外观设计上与现款车型相比却有大不相同，让一向商务气息浓厚的大众帕萨特多了一些运动氛围，通过实车图片就可以看出采用了星点阵列式的前格栅与两侧动感犀利的前大灯完美集合，除此之外底部格栅的面积也更大，发动机盖前沿的亮黑色饰条进一步放大了车头格栅的视觉尺寸，让车头具有不错的视觉美感。
车身侧面依旧保持了现款车型流畅且舒展的设计造型，一条力量感十足的腰线贯穿整个车身让整车呈现出俯冲的姿态，车窗四周与侧裙位置都加入了银色镀铬件进行点缀从而提升车辆的精致感，值得一提的就是车辆尾部了加入了当下流行的贯穿式LED后尾灯，增加辨识度的同时也提升了整车的视觉宽度，此外下保险杠向外突出，后方看上去端庄稳重，下盘充满力量感。
悬架方面依旧采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，据我们实车体验中期改款之后大众帕萨特的底盘呈现出偏舒适的调校，面对坑洼起伏，无论使用何种速度通过都能化解的游刃有余，减振器和弹簧能把车身控制在稳定状态，这也是日系车的底盘悬架不能媲美的。
尺寸方面，长宽高分别为4948/1836/1469mm轴距达到了2871mm，相比现款车型仅车身长度增加了15mm，其余尺寸均与现款车型保持一致，它2871mm的轴距和1836mm的车宽也保证了车内有着宽敞的乘坐空间，而且座椅有着不错的舒适性与包裹性。
内饰方面在现款基础上进行了一些调整和优化处理，所以并没有太多可聊之处，不过简洁规整的内饰设计看上去还是挺不错的，没有德系车传统对称的老气，中控台采用一定角度向驾驶员一侧倾斜，而且中控台与门板等位置都采用了偏硬的软性材料，细节上辅以黑色钢琴烤漆以及仿木纹材料进行打造。
动力方面依旧提供了三种动力系统分别为1.4T发动机、2.0T高低功率发动机，其中2.0T发动机最大马力分别为186匹、220匹，最大扭矩分别为320牛米、350牛米，传动方面则提供了7速双离合变速箱。
小结，通过以上对全新一代大众帕萨特的全面解析就看看出它最大的变化就是从商务到运动的改变，其余部分并么有什么太大改动，那么新一代大众帕萨特的到来能否结束现款车型以价换量的日子呢？能否重新获得消费者和市场的认可呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
