宝马5系，曾是多少中产心中的“白月光”。
可惜，其高贵的价格一度让爱车人士望而却步。
如今，曾高悬于豪华车云端的宝马5系，以跌破29万的历史冰点价掀起巨浪。
是的，新能源大势下，宝马也不再端着了，5系祭出29万的“白菜价”。
结果却是，以前买不起宝马，现在看不上宝马。
当双肾格栅阻隔的不再是价格门槛，当绅士座驾褪去三分傲气，这场由新能源冲击、库存压力与市场厮杀催生的车市风暴，正将无数中产的宝马梦照进现实。
圆梦还是持币观望？竟然成了他们一时间最头疼的难题。
也许，答案就藏在理性与欲望的天平之间。
01
随着车企价格战的持续酝酿，越来越多的合资车企开始了一口价模式，这也吸引了不少消费者的捡漏，而要说近期哪辆车的一口价最为惊人，那就是宝马5系了。
近日传来一则令人瞩目的消息，在汽车的江湖里，向来高高在上的宝马5系仿佛被一股神秘的力量拉至凡间，其终端价格降至“历史冰点”。
曾经让众多车迷只能在梦中拥有的它，如今竟出现价格跌破29万的惊人情况，最便宜的525Li M运动套装车型，裸车底价低至29.3万元。
“这个价格还可以往下继续谈，我可以去申请，现在的现车很多。”宝马销售谦卑的令人难以置信。
要知道，宝马525Li M运动套装的指导价是43.99万元，这相当于直接砍掉了三分之一。
之前，以运动和操控性能著称的宝马，其车型通常被视为成功人士的座驾，中产有了宝马的加持，往往都被赋予了“老总”的身价。
更别说，宝马5系曾是多少中产心目中的“白月光”啊。结果29万就能开回家，这得刺痛多少“中产玩家”！
在100多年的汽车发展史中，宝马5系宛如一颗璀璨的明星，闪耀着独特的光芒。
自1972 年首次亮相以来，宝马5系就凭借其卓越的驾驶性能、豪华的配置和领先的科技，开创了“运动豪华”的全新理念，在全球豪华车市场中占据着举足轻重的地位，成为豪华中大型轿车领域的经典标杆，销量常年位居豪华轿车销量前三。
历经七代车型的不断演进，宝马5系一直保持着宝马汽车颜值的巅峰之作，在外观设计上不仅能满足绝大多数消费者的审美需求，配置上也堪称豪华。有车友甚至调侃道，宝马5系就是一个移动的“豪华宫殿”。
02
过去，宝马5系承载着无数人的梦想和追求，它是成功和地位的象征。
不少人奋斗了大半辈子，最大的心愿之一就是能够拥有一辆宝马5系，开着它穿梭在城市的大街小巷，向世界宣告自己的成就。
可现在，29万的价格，彻底抹黑了中产心中的“白月光”。
也许这些人心中是这样想的，你可以高高在上，但不容许你为销量而“卑躬屈膝”，自降身价。
曾经高高在上的宝马5系，如今也遭遇了价格大跳水的命运。这背后的原因，值得我们深入探究。
如今的汽车市场，犹如一场硝烟弥漫的战场，竞争异常惨烈。
4月初，福特纵横针对全新福特领睿、领裕插电混动SUV推出“一口价”政策，最高优惠幅度3.7万元。紧接着，上汽名爵MG7推出全国限时一口价——10.99万元起，“B级轿跑，第一次进入十万级。”
数据显示，2025年第一季度，共有51款车型降价。其中1月份有7款车型降价，2月份有21款车型降价，3月份降价车型数量23款。
3月，新能源车促销逐步达到11.5%的高位；豪华车的促销更是达到26.1%的高位，较同期增加4.7个百分点。
4月，宝马5系直接摔盘子了，这让刚刚降温的降价潮却又再次升温，大有卷土重来的趋势。
这也不能怪宝马不讲“武德”，实在是压力太大了，BBA间相互博弈，不断推陈出新，国产新能源汽车纷纷杀入中高端市场，更豪华、更享受、更具有性价比，占领了更多用户的心智。
究其根本，新能源车能满足新时代车主的更多需求外，消费者的观念也在不断变化。
现在的消费者变得越来越理性，他们在购车时不再仅仅看重品牌的光环，更注重汽车的性价比。
03
那么，曾经的“白月光”变成“灰姑娘”，是机会还是风险呢？
其实，宝马5系降价，对消费者来说是好事。花较少的钱买到更高品质的汽车，性价比大大提高。可对品牌和经销商来说，这是一个坎。要么提振销量，用规模平衡利润；要么品牌降调，越做越差。
总之，宝马5系跌到“历史冰点”这件事，犹如一把双刃剑，既有令人欣喜的一面，也存在着一定的忧虑。
长期持久的“价格战”，一方面让传统豪车被迫放低姿态、大幅降价；另一方面，亦对企业财务状况产生了直接冲击。
北汽蓝谷表示，（亏损扩大）主要原因包括新能源汽车行业竞争激烈，价格战升级挤压利润空间等；上汽集团称，因燃油车市场下滑、价格战持续升级，公司销售收入减少，毛利下降。
业界普遍认为，尽管进入2025年后新车市场“价格战”热度已相对趋于降温，但新能源车、豪华车的促销力度仍处于持续上扬中。
与之相对应的是，一季度中国车市“开门红”，各品牌季度销量火热。
造车新势力率先晒出一季度销量战绩，零跑汽车、小鹏汽车屡创月交付新高，同比增速“狂飙”翻倍；传统车企也普遍迎来正增长，比亚迪季度销量首破百万量，自主品牌发展和新能源的发展水平成为决定传统车企胜负的关键。
今年第一季度，长安和比亚迪掀起智驾平权，吉利发布“千里浩瀚”智驾方案，奇瑞推出猎鹰智驾智能化方案，多家主机厂亮出智能化底牌，行业内把智驾价格打到6万元以下；车市“价格战”看似降温，但智驾已从中高端专属向下沉市场普及，智驾平权与技术降本的博弈之间，留给车企的考核又多了关键一环，“价格战”仍在以另一种方式在智能汽车市场中延续。
所以说，不是急需的话，可以让车企的优惠先跑一会儿！
04
值得一提的是，还能卖的宝马5系，在关税大棒面前实在是不值一提！
特朗普的一意孤行地挥舞“关税大棒”，致使“对等关税”成了清明前后全球最大的“黑天鹅”事件，其严重程度远远超过股票市场已经消化的程度。
其中，针对汽车及零部件行业征收关税的举措，犹如一颗重磅炸弹，在全球汽车产业中引发了剧烈震荡。
多家全球性汽车制造商都宣布了应对美国关税政策的措施：
比如，拥有玛莎拉蒂、Jeep等14个品牌的全球第四大车企Stellantis将削减其在美国五家工厂的员工数量，并且将暂停运营在墨西哥和加拿大的装配线；福特汽车宣布了一系列车型的降价优惠活动；通用汽车计划在美国印第安纳州增加皮卡的产量，并缩小在墨西哥的生产规模；日产汽车将取消其在美国的减产计划；德国奥迪汽车公司决定暂停向美国经销商交付新车；梅赛德斯-奔驰计划调整美国市场车型结构；英国汽车制造商捷豹路虎公司宣布暂停向美国出口整车；法拉利宣布在美国涨价10%；大众汽车计划在运往美国的汽车标价中增加进口费等。
值得一提的是，当初全心助力特朗普赢得美国大选的“第一兄弟”马斯克，也在特朗普“关税大棒”下“受伤颇深”。
首先，特斯拉在美国制造并销售的汽车含有25%—40%的国外零部件，直接向中国进口锂电池、锂电池材料、压铸件、内饰件等核心汽车零部件就占整车成本的35%—40%，这是一个巨大的成本增加；其次，还重创了其正在培育的人形机器人产业链，Optimus机器人项目依赖中国的精密减速器、伺服电机等核心部件。
更别说，股价大跌之下，马斯克身价缩水超万亿元，“兄弟反目”直接要求撤销对等关税。
这几天，美股市值缩水超500000亿元，一众科技巨头都跌懵了，无不抱怨新的关税政策。
更严重的是，美国消费者不仅要为汽车涨价买单，还要为手机、运动用品等产品涨价买单。
“杀敌未见成效，自损家业过万。”
一个错误的决定，致使美国遭遇有史以来最大的“自残伤口”。
特朗普执政百日的“试卷”马上要上交了，目前还没有能拿分的答案，甚至还有“扣分”的可能，冒险试试“关税大题”，结果差点被“驱逐出考场”。
然后我们看到，特朗普怂了，宣布暂停对超过75个国家征收关税90天。没信心应对全世界的反制，就给自己找了个台阶下。
可是，你要记住，与世界为敌者，终会自食恶果！
风清扬
有多少人看不上宝马？有多少人还没有29万？！难道现在国内是人均年入30万时代了？眼睛都长到头顶去了？
她朋友 回复 04-13 11:14
开思域也看不上宝马[得瑟]
风清扬 回复 04-13 13:28
有多少人是买不起，嘴里说着看不上的？！当然，可能你是真看不上。
哈哈
30万在地级市都够买套房了[呲牙笑]
_____陌若安生、 回复 04-13 07:03
29万还有的赚，当初卖40多万50多万得赚中国人多少钱？？？？？
未来可期丶 回复 04-14 00:07
[并不简单]50平叫公寓合适。前两天我还看到桂林北站恒大广场那公寓42平21万。
nxx777
29倒也不是买不起，但是用不起是真的。
谈笑风生 回复 人生百味 04-12 23:53
漏水不漏油
人生百味 回复 04-12 22:36
开了十万公里左右了吧？漏油了吧？[呲牙笑]
Oo泡沫oO
难不成是霉国生产的？要不关它的关税毛线么？[哭笑不得]
谁的青春不迷茫
原来税是真的高
用户10xxx19
以前买的是标，装的是B，想表现的是优越。现在价格一下来，标不值钱了，B也装不上了，自身的优越感体现不出。加之国产车那每一样都是妥妥的实惠实用加料，要啥有啥，还考虑你吗？
猪队友。 回复 04-12 08:04
“真”才实料，1毫米的防撞梁，头再铁都经不住撞[呲牙笑]
用户14xxx46
给你30给我来台
视听音乐疯
裸车，你懂的！[吃瓜]
村长
3系都快掉到二十万，也没见有多少人买，这几年的经济本来就差，没多少人能赚到钱的，降价了还是买不起，还有一大部份转买电车去了。
用户71xxx29 回复 04-13 03:44
没多少人买︖ 观点要以现实数据为依据。3系在3月燃油轿车排第9，1.44万辆。第1的朗逸才2.4万辆，这是差了两级进入7万开头的走量车。3系的销量很坚挺了。你可以说这个销量是大幅降价勉强维持的，但不能罔顾事实的说没什么人买
残荷听雨 回复 04-13 07:07
我要不是有大众情怀，买的A4L,我都买3系了，3月份3系卖的特别好哦
阿呆
这几年赚不到钱了，哪里消费的动
飞天神
家用舒适度，电车是真的舒服，长途电车就严重拉胯了！
初见 回复 04-13 04:34
买混动不就好了。
精忠报国
4儿子店让我找小编买
大头
还是没有降到合理的价位，26落地才是他的底线
起个名字真的好难
三系325 都要27万 上个月还问了武汉的四儿子店
用户22xxx94
感觉六缸以下的燃油车都不能超过二十万，
港湾
这话被你讲的，接近30万的车被你说成买菜一样，能够真正买到30万的以上车又有多少人？就算你说的30万，首付9万，月供3年，就拿年化3%来说，月供加利息也要8500块左右，能达达到这个月供的人又能有多少？
我有个朋友
帕美什么时候降到 30 万[哈哈笑]！怎么也得整一辆[笑着哭][笑着哭][得瑟][得瑟]！
村长 回复 04-12 00:38
二手30万的帕美多得是，就看你用不用得起。
四海八荒 回复 04-12 10:54
做一次保养，搞一次维修就知道肉疼了[静静吃瓜]
天涯
以前卖太贵了
Uncleyan
30万都不是个钱了？你们到底多有钱？
王者fc。
尼玛是裸车价。落地至少34-35万。
A00000
买的起的自然早买了，想着现在便宜了去买的真的还是去买辆其它车吧，维修配件费不是普通人消费的起，三五年后不说天天修，一年维修基本近万
哈哈
29万，其他费用你是只字不提啊，，，，就是裸车给你20又能怎么样？总体费用一点也不会给你少。，，，
我有一个朋友想问
什么分期手续费了，出库费了，什么GPRS费了，利息多少了，保险必须在它那里买了，结果一算，比原来还贵[得瑟]
余温
任你说破天，油车仍然是存活率最高的[得瑟]也是最稳定的。破油车安能10年，电车电瓶10年后，还剩多少？
龙华
29万是汽车乞丐版裸价，加上税费保险贷款利息出库费上牌手续费等等超过35万，后期养车费用也不是一般家庭能承受的住，小便以为大多数中国人拿出35万很轻松吗？你个煞笔
用户15xxx62
越改越丑
过三拳
曾经的梦中情车330Li，现在能买起了却看不上了[笑着哭]
陈副院长
29.8万裸车，而且应该还需要零首付，保险和购置税就得4万，加上其它费用，这就34万了，贷款一个需要还8000左右，利息一年一万多，至少两年后可以一次性还清楚，如果不算你自己的时间价值，总落地价在37万左右，如果算上你自己的时间价值，这台车总落地价超过40万，而且还只是525
那年的海风
我买不起，但是我也看不上，我这心情很复杂
吉祥小站
我想起余承东说的，把30-50万的一把干掉
用户10xxx99
垃圾宝马，修理厂特喜欢[呲牙笑]
用户70xxx92
成本9万都不到
黑白红
全是套路，又是贷款又要保养
流得滑
BBA，百公里两升 机油，送都没人要了
不留名
我看得起，29块卖不卖，可以一次性买两辆给你们冲业绩去库存 [得瑟]
冯大毛
确定没套路？让你贷款28万分期5年，然后必须在那里买保险，我打赌把这些算上又回到原点
小靖
不要急着出手，再忍忍，没有最低价，只有更低价。
mank_007
我要X5[doge]你这个价格顶配我就要
钢筋锅子换底
宝马主要是后期维保太贵了，而且小毛病巨多
大鹏
风水轮流转
24K金网线爬虫
宝马和关税有毛关系？
欢乐谷
减配了嘛肯定，你看不到的地方给你减下来
杨逸洲
现在的消费者理性吗？一点都不理性，现在的消费者，买车追求花样，偏偏最重要的安全排除在外。
八点二十
指导价是指导价，参考价是参考价，事实上都以后者为准
悠悠草心
说得30万很便宜一样，我照样舍不得，家里需要用钱的地方太多了。
一盏幽兰拿铁
国产车质量提高了，配置碾压。剩下的就是看你平时需不需要装！
用户14xxx14
里头含有不少噱头成份，真要购买，七七八八的强制选装，到手价怎么着也得往上再加三五万！
一颗椰果
那A6怕不是要25了？
平平
各行各业都卷的要死，老百姓都赚不到钱了，29万也是天文数字
mj851130
宝骡耐草[点赞]