2024年10月24日，广州迎来了一场聚焦科技与智能出行的盛会——“小鹏P7+AI智能驾驶技术交流会暨AI天玑5.4.0首发体验会”。此次活动不仅展示了小鹏汽车在智能驾驶领域的最新研发成果，更预示着未来出行方式的重大变革。

小鹏汽车的高管团队，包括副总裁兼自动驾驶负责人李力耘博士以及智能体验负责人于桐，共同揭开了小鹏端到端大模型的技术面纱，并推出了搭载全新AI天玑5.4.0版本的小鹏P7+。这一举动标志着智能驾驶技术的新一轮竞争已在云端悄然展开。

会上，李力耘博士深入探讨了当前智能驾驶行业的热门话题——端到端大模型。他指出，随着AI大模型技术的迅猛进步，车企在这一领域的研究与实际应用正不断深化。小鹏汽车早在“520AI DAY”上就发布了国内首个量产上车的端到端大模型，成为全球少数掌握这一技术的车企之一。这一成就不仅凸显了小鹏的技术底蕴，更为智能驾驶技术的发展开辟了新的方向。

李力耘博士还详细阐述了端到端大模型的三种主流发展路径，并分析了各自的利弊。他强调，尽管通过大量规则小模型堆叠而成的“大模型”和直接将端到端模型部署于车辆上的“车端大模型”都能在一定程度上提升智能驾驶性能，但从长远来看，云端大模型才是赢得未来的关键。云端大模型的参数量远超车端模型，能够全面收集并处理智能驾驶数据，从而解决智能驾驶中的长尾问题，覆盖更多复杂的驾驶场景。

基于这一战略眼光，小鹏汽车在预研端到端大模型阶段就明确了构建强大“云端大模型”的方向。据李力耘博士介绍，小鹏云端大模型的参数量将达到车端参数量的80倍，训练效率已提升2.6倍，预计到2025年，小鹏云端的算力将突破10EFlops。这一强大的计算能力和数据处理能力，为小鹏汽车在智能驾驶领域的持续领先提供了有力保障。

值得一提的是，小鹏云端大模型不仅充分发挥了摄像头高信息量输入的优势，还推出了AI鹰眼视觉方案。该方案相较于传统的激光雷达方案具有显著优势，摄像头的信息量是激光雷达的80倍，感知的语义和颜色信息是其100倍，反应速度也是其3倍。AI鹰眼视觉方案将首次应用于小鹏P7+，为用户带来前所未有的智能驾驶体验。

在分享会上，李力耘博士还强调了小鹏云端大模型的泛化能力。这一模型不仅适用于自动驾驶领域，还可广泛应用于机器人、飞行汽车等多个领域，展现了小鹏汽车在AI技术领域的深厚积累和广阔前景。

作为此次技术交流会的重头戏，小鹏P7+不仅代表了中国智能驾驶技术的顶尖水平，更体现了小鹏汽车推动智能驾驶普及化的坚定决心。李力耘博士表示，小鹏汽车将全系标配AI智能驾驶系统，不再区分Max和Pro版本，做到“不选装、不订阅、不付费”，力争成为30万元以内最强智驾轿跑。这一举措无疑将进一步提升小鹏汽车的市场竞争力，加速智能驾驶技术的普及。

AI天玑5.4.0版本的发布也是此次盛会的一大亮点。作为行业首个将AI技术同时应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，AI天玑系统自5月起已进行了多次更新，为用户带来了极致的体验。此次AI天玑5.4.0版本带来了共计248项功能更新，涵盖AI智能驾驶、AI座舱、AI底盘和AI互联等多个方面。

其中，AI智能驾驶方面的提升尤为显著。新版本不仅实现了“0速激活，原地启动”，还在小路绕行、跨车道变道、汇入汇出口等复杂场景下表现出色，实现了老司机般的精准操控。同时，泊车能力也得到了大幅提升，AI泊车的泊入率提高了近20%，轻松应对各种泊车挑战。

AI座舱方面，新版本首发了时空光影显示系统，用户可以根据天气及使用场景显示独特的SR画面，如傍晚欣赏日落美景，充电时追逐极光奇观，为用户带来了更加个性化的视觉享受。

AI底盘和AI互联方面同样亮点纷呈。小鹏AI X-Pedal单踏板模式实现了更为精准的踏板控制，平稳减速且易于操控；AI底盘结合智驾视觉感知和大数据路况图层，可实现对底盘的毫米级精准调整；AI互联方面则首次上线了HiCar、Carlink等互联功能，让车机导航更加智能便捷，不再是手机导航的简单复制。

站在新十年的起点上，小鹏汽车以“小鹏AI科技日”为平台，向全球展示了其在AI汽车、AI机器人以及飞行汽车等领域的最新研发成果。小鹏汽车致力于成为全球领先的AI汽车公司，通过持续的技术创新和产品升级，为用户带来更加智能、便捷、安全的出行体验。

小鹏P7+及AI天玑5.4.0版本的发布不仅彰显了小鹏汽车在智能驾驶技术领域的领先地位，更预示着未来出行方式的深刻变革。随着小鹏汽车不断推进技术创新和产品升级，我们有理由相信，一个更加智能、便捷的出行时代正在加速到来。