电气化车型玩得不亦乐乎的中国车企，突然蹦出个柴油乘用车，有那么一点点觉得是一件稀罕的事儿。尤其在越野车型都悉数转向混动、纯电的当下。但将越野作为IP、标签的长城汽车，在纯越野取向上，显然坚持走传统动力与电气化兼具的路线，更是将柴油动力延续了下来。
前几日，二代哈弗H9柴油版上市，售价23.39万元起。虽然说欧洲柴油车遍天下，至今哪怕小小的家用两厢车都采用，但电气化对市场的颠覆性变革，让中国车企当下似乎是“无电不车”，但长城是柴油乘用的坚守者。这里边有长城对于越野的理解与技术支撑，也有柴油车本身包括柴油不断演化，在越野车市场独特的作用。
此次二代哈弗H9柴油版上市还推出了两款柴油车型，分别是拓境版23.39万元，极境版24.79万元。这样2024款二代哈弗H9总共5款车型，两款就是柴油版，而且5款全是四驱版，相对于汽油版19.99-22.99万元的售价，柴油版售价略高两万元左右。
与汽油版搭载2.0T动力相比，二代哈弗H9柴油版搭载的是2.4T+9AT柴油动力总成，长城给出的特点是5个字“多、快、静、省、强”，甚至能达到混动的油耗，这对于普通用户来说，柴油车型惯常的油耗高、且不干净的思维，未免是一种误差，真实情况又是怎样呢？
先说油耗，长城为二代哈弗H9配备的柴油2.4T发动机，是由VGT助力进气效率，高效率电控VGT增压器，能够减缓涡轮迟滞，提升响应性及加速能力，低速时候涡轮早介入工作，提升低速性能。这样就解决了传统的涡轮增压发动机增压器在低转速区间排气量较小，增压器难以发挥作用，导致低转速区间动力表现甚至不及自然吸气的弊端。
长城的这个2.4T柴油发动机，采用的是行业领先的2000bar电控高压共轨系统，按长城的说法，是能够提升燃油雾化效果，燃烧更充分，提升燃油经济性，同时能够有效降低发动机尾气排放。
另外，它的燃烧系统也很讲究，是“双切向进气道”的燃烧系统全新设计，燃烧室结构的油气结构分布更加合理，实现进气量和油气混合效率双提升，涡流比相对提升63.6%。配合高效增压器和2000bar电控高压共轨系统，油雾在燃烧室柱状区域反弹破碎分布并形成双卷吸区域，使油气快速混合提高燃烧效率；而且其变排量机油泵，减小机油泵功率损失，节省油耗，油耗降低0.8%。
由此得到的一个好处，就是让燃油消耗更低。没有实测二代哈弗H9柴油版的具体油耗是多少，但长城给出的评价是“消耗低堪比混动”，而且“成本也低，柴油机使用寿命较长，更耐久可靠”。针对于那些希望更强动力而且经济节省的越野用户来说，是再好不过了。
除了油耗降低外，二代哈弗H9柴油版的2.4T+9AT柴油动力总成，这个动力组合因长城自己研发的9AT变速箱而也成为一个亮点。长城的9AT变速器，虽然开始应用到旗下车型上也就两三年的时间，主要是坦克车型上，如和其3.0T V6匹配，在坦克500、坦克700上，特点是动力很强，换挡平顺，高效，经济性也还不错。
9挡变速箱最大的特点就是速比分别更广更绵密，在配合发动机在高效区间工作更好，由于速比分布更绵密，它工作起来更细腻高效，切换挡位更快，这样就能降低顿挫，尤其是低速行驶的时候。
最大净功率4L模式和三把锁锁定状态下，轮端扭矩16778N·m，把汽油版扭矩再提高40%，无论是自驾连续爬坡转山，还是半坡起步、载重货起步，大扭矩能够带来出色的动力持续性。
要知道，这套9AT配合2.4T柴油动力，在二代哈弗H9上展现出来的数据是，一挡速比可达5.288，总体速比跨度8.843，而最大扭矩容量更是可达750Nm。当然单纯从净功率值看，这套柴油动力最大可达135kW，最大净扭矩480Nm，但如果是4L模式和三把锁锁定状态下，轮端扭矩更是高达16778Nm。
另外，二代哈弗H9柴油版全系标配TOD智能四驱+Mlock机械锁止，这个在海外版猛禽、坦克700上均有搭载，脱困能力强，而且低速四驱、坦克转弯等越野功能都配备，这样一台柴油越野带个你的强劲动力，就完全凸显出来了。
事实上，柴油车的好处还有很多，有劲，动力强外，对不同环境适应能力很强，高原、冰雪地域也是好手，在一些用车环境严苛的地区，柴油车的好处就是始终提供高效动力，不让你趴窝。
比如严寒环境下，汽油车有时会启动不了，而柴油车冷启动稳定，高温散热快，尤其是劣质油品抵抗性强，说白了就是耐操。这也是西藏等西北地区不少柴油越野车更受青睐的原因。
二代哈弗H9柴油版如果你去高原驾驶，在海拔4000、5000米的山区，均会加速起步动力充沛，让你不会掉链子。
再说说二代哈弗H9的其他方面表现。
二代哈弗H9推出时，长城提出了“一家人的越野”的概念，这个很有意思。过往我们往往把越野看成是一两个人在野外的撒欢开心，玩得是自己的高兴。提出一家人的越野，就是让越野成为整个一家人的乐趣，那么在空间、舒适性和整体的智能化、装备等各方面，倾向于家庭。
二代哈弗H9如果你选择的备胎版的话，车长达到了5070mm，高1930mm，轴距2850mm，其中五座版二排可以完全纯平放倒，五座版后备厢尺寸容积为791L，二排纯平放倒后容积为变为1814L，这样就可变作一个1.8米长的大床，一家人出去更有空间。
其次，座椅设计也很独到，靠背9层设计，坐垫8层设计，二排座椅坐垫长522mm，舒适配置上，还有分区靠背吸风、坐垫吹风，高配版本标配8点按摩……按长城公布的数据，它的静谧性来说，120Km时速车内比宝马X5L和奔驰GLE还安静。在舒适性上也体现了“一家人的越野”。
作为一家人的越野，智能配置自然少不了，二代哈弗H9柴油版也支持0.25秒唤醒的语音交互系统，空调导航音乐都可语音操作，支持HUAWEI HiCar智能手机互联方案，ICCOA Carlink方案可连接多个手机品牌，通过手机开启导航……
2014年推出的哈弗H9至今已有10年，销量超过14万辆，这在中大型越野车型市场中是一个难得的好成绩，因为那时候，还没有多少中国品牌车企做纯中大型越野，人们购买最多的无非的普拉多等一些车型，还包括三菱、福特等一些较低级别的越野车，也成为西北高原上见得最多的越野车型。
但是现在你去新疆、西藏等西北高原地区，坦克比比皆是，长城的越野做响了声量，成为越野的代名词，这对长城来说，当然是好事。而哈弗H9作为一个越野品系，有望再次乘着长城越野的名声，拉高声量。
