到了欧洲，马路上随随便便都能看到日产逍客的身影，因为该款车在设计之初就是为欧洲人打造的。引进国内市场后，这款传统的纯正SUV销量也能轻松破万台，个别月份还能上升至两万辆，然而到了今年，日产逍客的销量大幅下跌，从今年1月份以来，该款车的销量就没有突破1万台，那么它还值得推荐吗？

从产品布局来看，日产逍客目前有7个版本配置在售，包含3个逍客经典和4个23款逍客，它们不仅在外观设计、内饰布局方面有差异，就连动力系统也大有不同，其中逍客经典搭载2.0L+CVT动力总成，而23款逍客则是1.3T+CVT。虽然两款车的最大功率相差无几，但价格方面却相差好几万，考虑到选购紧凑型SUV用户的购车预算紧张，所以下文就重点看看逍客经典吧。

逍客经典的外观采用了日产家族式设计风格，狭长的灯组一直向后侧延伸，照射范围较广，功能方面配有自动大灯、大灯延时关闭等，但入门版采用的卤素光源照度要远低于其余型号的LED光源。车身尺寸方面，逍客经典的长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm，这样的表现在紧凑型SUV领域属于中等水平，结合顶部的不可开启全景天窗（入门版除外），能很好的缓解头部压抑感。

该款车的尾部由流畅的线条勾勒而成，饱满感和立体感都很突出，高位刹车灯隐藏在宽大扰流板下方，对后车能起到很好的警示作用，间接辅助行车安全。后尾灯虽然不是时下流行的贯穿式，但分段式设计保留了自身特色，亮起后能带来很高辨识度。打开后尾门，会看到一个平坦且高度充足的后备厢，486L的容积同时放置三个行李箱依然有空余，将后排座椅放倒后，储物空间会进一步拓展。

拉开车门，进入逍客经典的座舱，整体布局较为传统，5英寸+9英寸双屏内嵌在中控台上方，触控屏左右两侧以及下方均保留了触控键或旋钮等，使用中相当方便，我个人很喜欢该设定。平底式方向盘有塑料和真皮两种材质，两者是中间的跨度还是很大的，塑料方向盘颗粒感较重，远不如真皮材质细腻，触控屏内置Nissan Connect超智联系统，GPS导航、4G网络等均没有缺席，基本贴合主流人群使用。

座椅方面，逍客经典的座椅均采用仿皮材质包覆，坐垫填充柔软、侧翼向外延伸较长，落座之后能获得不错的包裹性，边缘加入红色双缝线点缀，从而带来不错的视觉感受。身高175cm的我坐在前排能获得良好的行车视野，头部没有局促感，同时左右两侧的储物空间也基本够用，落座后排，我坐垫填充比前排还要扎实，对腿部的支撑性也很足，因为中间地台有较高凸起，所以四个人出行舒适性比满载要高很多。

动力部分，逍客经典搭载2.0L+CVT动力总成，最大功率为111kW，我认为该款车的账面参数较为普通，但应付家用或代步没有太大问题。通过试驾可以明显感受到，逍客经典的起步动作稍有延迟，不过整体影响不大，基本能跟上城市行车节奏，方向盘指向精准、转向力度回馈适中，紧凑的身姿可在市区路段灵活穿梭。初期该款车加速有力，但到了后半段后，动力略显疲软，受制于排量所以对此也能接受。CVT变速箱保留了一贯的平顺性，无论在高速还是低速行驶都没有顿挫感，对了，该款车的WLTC综合油耗为6.67L/100km，加注92号汽油，用车成本方面还是比较经济的。

总的来说，逍客经典深耕国内汽车市场多年，机械素质也令人满意，但传统的设计难免让人提不起兴趣，好在目前终端优惠力度大，所以我认为它的市场表现还是值得期待的。有购车想法的你，会考虑逍客经典吗？