5月18日，由中国船舶集团旗下中船发动机研制的甲醇双燃料低速机6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP成功交验，标志着中船发动机具备了甲醇双燃料低速机持续交付能力。

该机额定功率10320千瓦，最大转速80rpm。相较液化天然气（LNG），甲醇燃料在船舶储存、运输、使用等方面更具优势，装备甲醇双燃料低速机对提升船舶综合能效指数和CII评级具有重要促进作用。

该主机配套的甲醇燃料供给系统由中国船舶集团旗下广船国际海科院自主研发制造；而该主机也将被安装在广船国际建造的49500载重吨甲醇双燃料化学品/成品油船上，该船目前已进入分段制造阶段。

中船发动机目前手持不同型号的甲醇主机订单已超40台，2024年下半年还将陆续交付共计6台甲醇双燃料主机，预计在2025年实现甲醇双燃料主机批量化建造。同时，该公司氨燃料主机试验平台已于今年年初开始建设，预计在2025年交付首台氨燃料主机。

5月17日，由中国船舶集团七一八所派瑞氢能自主研发的单体产氢量3000Nm³/h水电解制氢装备下线。

该装备围绕我国氢能高质量发展重大需求，突破了大功率、高电密、宽负载、低电耗等多项前沿技术，实现了单体产氢量由2000Nm³/h到3000Nm³/h的跨越，运行电流密度提升17%，槽体重量降低13%，制氢系统具备30%-110%的动态调节能力，能耗达到国标一级能效标准，可显著提高单机产能、降低生产投入和运行成本，为大规模绿氢制取提供了创新型解决方案。

来源：中国船舶集团微信公众号