纽森州长率团访华第一天就访问了深圳，并试驾了比亚迪电动巴士、仰望U8等车型，体验了比亚迪首创的“原地掉头”科技后，直言这是跨越性技术！还想买两辆，并表示想办法把它引进美国。从加文·纽森州长的表现可直接说明以比亚迪为首的国产新能源汽车已走在了世界前列，而比亚迪的仰望U8在各方面更是展现出了强大的实力。

比亚迪在近些年的快速成长中投入了大量研发费用，积累了大量的先进技术。根据中国科学院科技战略咨询研究院联合中国科学院大数据挖掘与知识管理重点实验室发布的《中国科创典型调查报告2023》, 比亚迪以新能源汽车8748件发明专利授权量成为国内新能源汽车技术创新领头羊。

比亚迪不仅在国内销量较好，而且也是新能源汽车走出国门的成功典范。早在2013年比亚迪在加州兰卡斯特设立了纯电动大巴工厂，为当地提供了大量就业岗位，一定程度带动了地方经济发展。

2021年5月，比亚迪正式将乘用车推向世界，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等57个国家及地区，并得到了各国的认可。2023年9月，比亚迪全球新能源汽车累计销量超过540万辆，新能源乘用车出口量超过20万辆。

作为国产首款百万级高端新能源硬派越野车，比亚迪的仰望U8豪华版于9月20日上市，定价109.8万元的仰望U8到底以何服人呢？前卫硬朗的外观、智能豪华座舱内饰以及1000km综合续航里程（CLTC）、1200匹马力和3.6S百公里加速等特点只能让其只是1台汽车，但在“易四方”和“云辇-P智能液压车身控制系统”两大自主研发、国内首创技术加持下才使得仰望U8是一台更先进智能的越野车。

易四方平台让仰望U8拥有了“原地掉头”的本领，每个轮子都能独立驱动并实现扭矩精准控制，借助感知力更强的电驱系统，可在瞬间调整轮胎状态，能够降低车辆因抓地力不足而产生转向过度和翻车的风险。

云辇-P智能液压车身控制系统可实现四轮同步升降，也能单轮独立升降，支持横向、纵向、垂向融合智控，悬架高度、刚度、阻尼三项自主可调，具备单轮举升、超高脱困、露营调平、四轮联动等多项功能。针对硬派越野场景，云辇-P与驾驶模式深度融合，云辇-P可以根据驾驶模式自动调节至最适合当前地形的状态，适配全场景、多路况，让驾驶变的更加随心所欲。

另外，仰望U8采用中央计算+分布式控制相结合的电子电气架构，通过整车级融合感知、决策、控制以及云端数据闭环，使功能安全、数据安全、网络安全得以兼顾；采用非承载笼式设计，大车架U型传力路径结合前舱车身特有的象鼻型结构，高比例应用高强度车身材料，车身关键截面内填充复合材料，车顶静压强度超过16吨等极大保证车内乘客的安全；全新CTC电池底盘一体化技术，高安全电池与“大车架”极致融合，降低电池碰撞起火风险。

总而言之，比亚迪可以说是国货之光了，通过自身不断的努力创造了多个第一，让新能源汽车变得越来越先进智能，也让世界看到了国产新能源汽车的无限潜力。仰望U8更是突破了传统汽车驱动架构的安全上限，以全场景、多路况适配的驾控性和舒适性，打破了以往硬派越野车的场景限制，以极致安全突破驾乘体验边界。