“禁止在道路行驶中切换驾驶模式”？看到试驾协议上的这行字，我差点以为自己拿错了驾照。这哪是试驾，分明是某种形式的“封印”！但转念一想，方向盘后可是拥有三电机、1548匹马力的电动怪兽——小米SU7 Ultra，这份“霸道”似乎又有了那么一丝合理的解释。带着些许敬畏和强烈的好奇，我开始了这次非比寻常的试驾体验。
必须承认，雷军喊出“年销万台”的豪言壮语时，我内心充满了疑问。毕竟，这可是一个连保时捷911都难以企及的数字。然而，当我体验过SU7 Ultra的标准模式后，我似乎明白了些什么。这台车，或许真的能颠覆我们对性能车的传统认知。它就像一个披着西装的暴徒，既能出入高档写字楼，又能随时化身赛道猛兽，甚至连奥迪RS6都要敬它三分。
为了论证这个观点，我们不妨看看一些数据。2024年，保时捷718的销量为3297台，稳坐跑车销冠宝座；保时捷911紧随其后，销量为2664台。而那些四门性能车，销量更是惨淡：C63 AMG仅售出142台，RS4为284台，M3为717台，M4稍微好一些，但也只有1193台。这些数据足以说明，性能车市场究竟有多么小众。
正因如此，小米SU7 Ultra要想实现“年销万台”的目标，就必须打破性能车市场固有的“小圈子”思维，将目标受众扩大到更广泛的人群。这意味着，SU7 Ultra不能只是一台纯粹的性能机器，它必须同时兼顾日常驾驶的舒适性和实用性，才能真正赢得消费者的青睐。
那么，SU7 Ultra是如何做到这一点的呢？答案就在于它的“分裂”性格。在标准模式下，SU7 Ultra的动力输出被限制在439匹马力，起步时的加速感虽然依然强劲，但并不会让人感到突兀或难以控制。它就像一把装了消音器的AK47，既保留了强大的杀伤力，又不会让新手感到畏惧。
这种克制的调校，让SU7 Ultra在日常驾驶中表现得如同一位温文尔雅的绅士。你完全不必担心它难以驾驭，即使是驾驶新手，也能轻松掌控。只要你对速度抱有足够的敬畏，就不会轻易将这台猛兽“放虎归山”。换句话说，如果你能在标准模式下把SU7 Ultra开到失控，那估计开其他小马力车也未必安全。
当然，除了动力输出的克制，SU7 Ultra在其他方面也做了不少改进，以提升其日常驾驶的舒适性。例如，相比SU7 Max的单腔空悬，SU7 Ultra采用了双腔空悬，并搭配性能强化后的连续可变阻尼减振器。这看似微小的改变，却带来了巨大的提升。双腔空悬能够独立调节悬架的软硬度，再配合连续可变阻尼减振器的阻尼变化，实现了兼顾街道舒适性和赛道操控性的完美平衡。官方数据显示，SU7 Ultra的减振器阻尼调节范围比SU7 Max提高了10%，阻尼调节频率更是达到了每秒1000次。
实际体验中，你能明显感受到SU7 Ultra在处理路面颠簸时的干脆利落，同时又不会牺牲乘坐舒适性。即使碾过减速带，也不会让车内乘客感到明显的颠簸。而切换到赛道模式后，车身会瞬间降低，轮胎与轮拱之间仅有两指的距离，营造出一种蓄势待发的战斗姿态。当然，如果你追求极致的赛道性能，还可以选装Bilstein竞技套件，但代价是舒适性会大幅降低，过减速带时需要将车速降到个位数才能避免“屁股遭殃”。
除了悬挂系统，SU7 Ultra的刹车系统也同样出色。Akebono前六后四活塞卡钳搭配碳陶刹车盘，提供了强大的制动力。在日常驾驶中，你很难触碰到这套刹车系统的极限，除非你是专业的赛车手。当然，对于大多数车主来说，这套刹车系统最大的意义在于其带来的视觉冲击和心理满足感，毕竟，谁不想拥有一台拥有顶级刹车性能的车呢？
那么，SU7 Ultra究竟值不值得你倾囊而出呢？这取决于你更看重的是它的性能，还是性能之外的附加值。如果你追求极致的性能，那么你需要在赛道上才能真正释放SU7 Ultra的全部潜能，在日常驾驶中，它的标准模式并不会比SU7 Max强多少。但如果你更看重的是性能之外的附加值，例如豪华配置、品牌溢价等，那么SU7 Ultra绝对物超所值。它拥有丰富的碳纤维装饰、Alcantara材质、大尾翼、金色小米Logo、电吸前备箱等，甚至连静谧性也得到了强化。这些都足以让你在朋友面前炫耀一番。
更重要的是，SU7 Ultra还体现了小米对中国新晋性能车主的关怀。仪表盘上的“新手模式”可以限制车速和功率，让驾驶新手也能轻松上手，避免因为操作不当而发生意外。这种“温柔”的设定，在其他超跑上是很难见到的。毕竟，并非所有性能车主都追求极致的赛道性能，更多人只是想拥有一台“能文能武”的座驾，既能满足日常驾驶需求，又能偶尔体验一下速度与激情。
最后，我想说的是，SU7 Ultra最可怕的地方在于，它让那些习惯了驾驶普通家用车的人产生了“我也能驾驭超跑”的错觉。而这种错觉，或许正是新能源时代对传统性能车最致命的“背刺”。随着新能源技术的不断发展，电动性能车的性能已经可以媲美甚至超越传统燃油超跑，同时价格也更加亲民。这无疑会对传统性能车市场带来巨大的冲击。未来，性能车的定义或许将被重新改写，而小米SU7 Ultra，正是这场变革的先锋。它以其独特的“分裂”性格，在性能与舒适之间找到了完美的平衡点，也为未来性能车的发展指明了新的方向。
