地方发展，交通先行，然而从我国各省的交通来看，发展是参差不齐的。山西作为我国北方一省，在交通发展上，真的不算好，这或许也是山西在发展上不够优秀的重要原因之一。
在山西，不管是高速，还是高铁，建设的规模都不算大，可见山西在交通建设上，还有很长的路要走，不过，让人感觉的是，山西在交通建设之路上越走越艰难，不少项目一拖多年。
这不，山西这条高速一拖十年，现可研获批，可惜的是计划开工时间未明示，就照以往的推进速度来看，何时开工真的难说。
这条高速就是繁峙至五台高速公路，简称繁五高速公路，关注山西交通的小伙伴对于这条高速应该不陌生，因为这条高速提出是较早的，有信息显示，早在“十三五”初就有关于这条高速的规划了，如今都快进入“十四五”最后一年，那相信繁五高速公路拖了十年应该是有的。
之所以拖拉，原因是多重的，譬如线路走上，曾有信息显示，这条高速沿线涉及国家级文物保护单位环境协调区，被迫进一步优化设计方案，亦或如在建设资金上，曾有信息显示，因PPP项目建设模式暂停，确实一分钱难倒英雄汉，更何况繁五高速公路总投资1044150万元，可不是个小数目。
而繁五高速公路拖拉的最主要原因，相信还是在建设资金上。因为建设资金的问题，使得可研从审查至批复用了近两年时间，直至近日，繁五高速公路可研才获批。
从可研获批信息来看，建设资金应该得到了解决，即项目资本金占总投资的20%，而资本金由特许经营者山西路桥建设集团有限公司和政府共同出资，政府共同出资资本金的49%，由省市县三级政府共同出资，相互分担，那各自的负担就轻了很多，也能更好地落实繁五高速公路。
然而即使可研获批了，而且就连建设资金也得到了解决，但在信息中，却没有关于繁五高速公路的计划开工时间，估计山西也怕了，毕竟这条高速拖得太久了，越来越没信心。
不过，小编来推算一下，如果快速推进，可研之后很快就落实初步设计、施工招标，那没意外的话，2025年是可以做到开工建设，但愿能落实，别再让沿线百姓久等。
要知道，繁五高速公路连接繁峙县、代县、五台县等多个地区，是沿线百姓出行、货物运输、旅游开发等活动的重要支撑，即便标准仅为双向4车道，时速100公里，那也是一条“致富”大通道，期待了十来年，真的不能再让百姓失望了。
