在这个世界上，因为领土而发生的纠纷一直都不断。

虽然现在是和平年代，但是领土主权这件事，向来都是任何一个国家在外交活动中的底线。

所以也正是考虑到这一点，除了实行霸权主义的国家之外，其他国家都不去干涉。

因为一条运河，一个国家成立了。

如今这条运河被国际法规定为“永久中立”，而这条运河，就是巴拿马运河。

关于巴拿马运河的故事，真的是能写成一本书。

一、一条运河诞生了一个国家

其实要说为什么要建立巴拿马运河，很早之前就已经有定论了。

当年哥伦布发现了美洲大陆，这在当时那真的是了不起的事情，哥伦布也因此被历史记载成了一个大人物。

但是大人物也是追求利益的，哥伦布代表的是西班牙殖民者的利益。

整个美洲大陆物产丰富，谁不想把这些丰富的“土特产”带回到自己的国家。

但是太平洋和大西洋之间是需要绕路的。

所以哥伦布就想，如果能在美洲找到一个最细最窄的地方，修一条路穿过去，这样不就能把东西直接运回到大西洋了么。

所以他们找啊找，终于找到了巴拿马这个地方。

他们前前后后用了25天穿越了巴拿马地峡，而这个路线也被西班牙认为是最好的路线了。

但是当年西班牙修建的是一条铺了鹅卵石的路，这条路不好走，而且拉不了太多的货。

资本家的心终究是很野的，所以他们就想，如果能开凿一条运河，这能拉的货就多了，但是以当时的技术，想要做到这件事那是真的难。

后来就这么到了1821年，这个时候的巴拿马独立了，但是却成为了哥伦比亚的一部分。

哥伦比亚此时也开始盯上了运河这件事，因为运河如果一开通，那直接就能将大西洋和太平洋连通，那是什么概念？

到时从这个运河过去的船只将会数不胜数，收益也自然相当可观。

但是悲剧就悲剧在哥伦比亚没这技术，没这资金，所以就希望其他强国能够承接这个项目。

后来法国站出来了，想要修这条运河，但是没想到这个项目干着干着就发现了不对劲。

因为巴拿马运河附近的情况远比想象中的复杂，工程前前后后消耗了太大的资金，再加上其他一些因素，这个修建运河的公司没多久就破产了。

房子有烂尾一说，这运河也有烂尾运河一说，这个时候工程也不能放着不动，自然就需要接盘侠来操作了。

这个时候美国就站出来了，因为对于美国来说，巴拿马运河如果开通，那直接就打通了美国东西，缩短了一万多公里的路程。

于是美国开始和哥伦比亚谈条件，这个条件呢，也的确是带有鲜明的美国特色，总体上来说就是：我拥有运河的主权，名义上是租借你的运河，所以给你扔点租金就行了。其他都是我说了算。

这样的条款哥伦比亚自然是不干了，好歹自己也是一个独立国家，怎么能吃这么大一个亏。

要知道运河其实本身就在巴拿马境内，跟哥方有啥关系，他不同意那就让巴拿马直接变成一个独立的个体。

巴拿马运河本身就在巴拿马境内，所以只要让巴拿马独立了，那么哥伦比亚就连一杯羹都分不到，而且美国还转变成为了巴拿马的大恩人，运河不就是唾手可得么？

当时的美国也的确很强，哥伦比亚也只能吃下这个哑巴亏。

二、美国掌控运河

这一转眼就到了1903年，此时的巴拿马也已经完全脱离了哥伦比亚。

那么既然帮了大忙，自然就需要谈谈条件了。

巴拿马把10英里宽的运河全部交给了美国，并且可以永久使用，占领和控制，有权建立自己的武装和军事部门。

美国用了10年时间，把巴拿马运河给挖通了。

而美国给了巴拿马1000万美元的费用，就是每年25万美元的租金。

这一下美国真的是赚发了，巴拿马运河连通的是太平洋和大西洋。

所以不仅仅是商品贸易，美国更是直接建立起了军队，增强了对亚太地区的控制。

据说巴拿马运河通航60年，美国赚了500亿，但是却只分给了巴拿马6700多万，这买卖，换谁谁能干？

三、为什么成为中立？

巴拿马运河，美国一手掌控，其实这本身就是霸权政治的体现。

无论从哪个角度来看，巴拿马运河连通的是大西洋和太平洋，这里本应该就不属于任何一个国家，任何一方势力。

当然巴拿马人此时看着这运河自然是想拿回，要是能够收回，那巴拿马岂不是一夜之间就能翻身做土豪了？

所以在后来，在巴拿马就开始了出现了一场反美热潮。

再加上1964年悬挂国旗问题的导火索，这件事基本上就算是闹得比较大了，甚至整个世界都知道了。

当时的巴拿马真的是乱成了一锅粥，甚至政局都出现了动荡。

世界其他国家这个时候也开始声援巴拿马。

当时美国总统是卡特，卡特是个什么样的人？

他看重人权，而且在外交方面一直都不是强势派，这多少和美国的风格有些格格不入。

所以当时的卡特也是为了给美国塑造一个好名声，就和巴拿马坐到了谈判桌上，就这个问题开始了谈判。

最后就形成了《巴拿马运河条约》。

在这个条约里，就说这个运河归两个国家共同管理，并且确保这条运河永久中立，无论是否发生战争，所有国家的船只都可以穿行无阻。

就这样，巴拿马运河就一直以中立的姿态保持到了今天。

而随着美国的退出，其实巴拿马也从名义上获得了运河的主权。

但是好像在签订这个条约之后，很多美国人就已经后悔了，甚至对卡特展开了声讨。

直到今天，很多美国人仍幻想着能够获得巴拿马运河的主权，这样一来，美国也许就会变得更加富裕，更加富有。

四、巴拿马运河的现代之争

之前都已经提到过了，主权的事情，任何一个国家都不想参与或者卷进去。

虽然巴拿马运河现在仍旧是中立的，但是随着世界格局的不断变化，对于巴拿马运河的争议仍旧在继续。

俄乌冲突愈演愈烈，前段时间有部分乌克兰民众进行抗议，建议巴拿马运河阻止俄罗斯商船通行。

但是巴拿马运河管理委员会认为，巴拿马运河本身就是中立的，所以不会阻止任何国家的商船通行。

然而就在前段时间，川普还在发表言论，说自己对运河这件事耿耿于怀，甚至想要拿回主权。

一时之间川普也成为了全民声讨的对象。然而这可能么？很显然不现实。

作为一个世界性的交通要道，就算美国强制收回，也将会面对全世界的谴责和抗议。

而且本身巴拿马运河也是美国前任总统亲自交出去的，在交出去的时候也是进行过投票的，现在反悔自然是不行。

所以说现在的巴拿马运河，要想消停一些还真的不容易，未来巴拿马运河到底该何去何从，这还要看世界各国是否能够团结一心。

而对于巴拿马运河保持中立的态度，近日中国外交部发言人也表示，将会尊重巴拿马运河管理委员会的决定，尊重运河的中立立场。

【结尾】

从某种层面上来说，巴拿马运河从开凿到运营，这都是一段非常难得的历史，这段历史也足以写进人类历史的史册。

从法国再到美国，这条运河在开凿的时候都经历了太多的挫折。

当年美国在开凿运河的时候，也是用到了数以万计的劳工。

虽然建造的时候历经无数磨难，但是至少现在世界各国都能受益，所以这本身也算是有价值的一件事了。

从太平洋到大西洋，上万公里的路程被省出来了，这是一件想都不敢想的事情。

如今全世界所有人只希望运河能够永久保持中立，不再被霸权国家所觊觎，不再拥有血与泪的历史，只要如此，那就是最好的结果了。

当然，这段历史本身也是当地人民，反抗霸权政治的一个美好见证。

参考：

新华社新媒体 2024.12.25《巴拿马运河：历史不容抹去（二）：不属于巴拿马人的巴拿马领土》