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在全球经贸这盘大棋局里，突然有一方挪动了关键一子，宣称要把来自遥远东方的“零部件拼图”从自家生产链中剔除。没错，如今墨西哥政府正谋划着这么一出，扬言制订计划，要把来自中国的进口零部件统统替换掉，让本土或者北美公司操刀生产。

墨西哥为何要下这步看似冒险的棋？在美加对中国加征高额关税、经贸局势如紧绷琴弦的大背景下，这步棋又将如何搅动全球贸易这潭水，改变产供链的既定航线呢？

先瞧瞧“施压方”美加两国那副“严肃脸”。美国，这个全球经贸场上的老手，尤其在共和党总统候选人特朗普有胜选苗头后，更是摩拳擦掌，叫嚷着要为美国利益重新谈判《美墨加协定》，把墨西哥、中国、加拿大还有欧盟都狠狠数落一番，咬定他们损害了自家利益，顺带就对中国产的汽车及零部件祭起高额关税“大棒”。

加拿大呢，如同紧跟大哥步伐的“小弟”，总理特鲁多和副总理弗里兰双双表达对中国在墨西哥投资的担忧，信誓旦旦称自家绝不做中国商品“不公平贸易”的后门。

再看这协定《美墨加协定》，2020 年特朗普大笔一挥签下，16 年有效期，每 6 年一审，里面条款像细密的“规则网”，规定着墨西哥出口美国汽车及部件关税，还专门针对中国进口的同类产品额外加征关税，这无疑是给墨西哥在零部件选用上套上“紧箍咒”，让其在中美经贸摩擦夹缝中进退两难。

不过，墨西哥这边也没“乖乖就范”。总统辛鲍姆挺直腰杆驳斥加拿大指责，斩钉截铁表明墨西哥可不是中国产品“溜进”美加的“秘密通道”，态度强硬得很。而回顾近年，中墨经贸可是一路“携手快跑”，双边贸易额稳步上扬，诸多领域合作紧密开花。

像墨西哥的制造业，引入大量性价比超高的中国零部件，成本降了、效率升了，产品在国际市场竞争力蹭蹭涨；中国企业在墨投资建厂，带去资金、技术，创造就业岗位，宛如给当地经济注入“强心剂”。中国国际贸易学会常务理事何伟文也点明，美国搞“脱钩断链”，纯粹是违反国际贸易规则、破坏全球产供链“安稳大局”的昏招，损人不利己。毕竟，中墨经济结构恰似齿轮与链条，高度互补，合作那是互利共赢的康庄大道，理应携手推动贸易、投资走向全球化、自由化。

从社会现象层面剖析，这墨西哥“去中国化”计划，是美国仗着经济霸权，拉着盟友“围追堵截”，妄图重塑经贸版图以自保，墨西哥被夹在中间，左右为难。一边是美加“高压水枪”，一边是与中国合作的“甜蜜果实”。

就拿墨西哥汽车产业说，以往依赖中国优质低价零部件组装整车，畅销北美，如今计划一改，本土或北美生产零部件，短期内成本大概率飙升、供应链衔接磕磕绊绊，整车价格波动、交付延迟，消费者、车企都得“埋单”；长期看，若强行“切割”，墨西哥错失中国庞大产业链协同优势，在全球产业分工中没准会陷入孤立“泥沼”。

总结来讲，墨西哥这场“去中国化”计划，是美加施压下的无奈试探，也是全球经贸格局失衡下的畸形产物。我们期望墨西哥能清醒权衡利弊，不被外力裹挟，坚守与中国合作共赢正轨。毕竟，在全球化浪潮里，携手共进才是驶向繁荣彼岸的“指南针”。

在此不禁想问大家：倘若各国经贸都被无端“设限”“脱钩”，世界重回“孤岛林立”模样，那未来经济能否重焕新生呢？希望大家都能深思，在经贸风云变幻里，守护合作、拥抱开放，才是不变的“通关密码”。

参考资料：

[1]美加施压下，墨西哥要替代中国零部件？专家：美方做法威胁全球产供链安全稳定