8月19日，韩国商业门户businesskorea披露，由韩国SK On、EcoPro BM与美国福特汽车公司三家合作在加拿大魁北克建设的正极材料项目进展不顺，在继今年4月以来首次停工后又于本月5号次停工。业界对此有看法表示，此次停产是福特改变电动车战略的结果，而更深层次则可能涉及美国大选结果的不确定性和该国未来对电动汽车产业的政策转向可能。

SK On首席商务官（CCO）在项目建设发布会上讲话

去年8月，上述三家公司决定投资1.2万亿韩元（约合12亿加元，8.88亿美元）在加拿大魁北克建设正极材料合资工厂。作为整个计划的一部分，该项目生产用于可充电电池的高质量镍钴锰(NCM)，与现有产品相比，这些电池的目标是提高性能水平并改善电动汽车续航里程，这在一定程度上要归功于EcoPro的核壳梯度(CSG)技术。项目原定于2026年上半年开始量产，满足北美关键电池材料的稳定供应。

此前4月EcoPro BM因选择施工承包商出现问题而暂停施工，一个月后才恢复施工。本次项目停工，理由则是福特因电动汽车需求暂时停滞而调整了其主要车型的量产时间表，停工的官方理由是“工厂重新设计”，这打乱了韩国企业建立海外生产基地的计划。EcoPro CAM Canada 的一位代表于8月14日表示：“考虑到电动汽车和电池需求的波动，我们正在重新评估我们的正极材料生产战略”，并补充道：“重新评估完成后，我们将恢复建设。”但这显然和福特有关，福特在8月初宣布放缓大型电动车的开发速度，重新评估其大型电动皮卡的量产计划，并重组其产品组合，专注于小型电动车。该公司还暂停了对加拿大安大略工厂大型电动SUV生产设施的投资。

尽管EcoPro BM坚持要求“尽快”恢复建设，目标是最迟在9月恢复。然而，尚未确定中长期电动汽车战略的福特仍未做出回应。建设延迟也使量产目标从2026年推迟到2027年。对于福特来说，决定放缓大型电动汽车的开发反映了更广泛的战略转变，以应对市场动态和技术进步。但结合美国大选，候选人对电动车行业态度的分化，这也难怪有评论认为，“福特仍然在内燃机汽车和电动汽车之间犹豫不决。”

编译整理 YUXI

来源：360powder.com