跨海大桥的重力那么大，并且长年累月的历经风雨，为什么这些钢丝绳却不会断开呢？了解完钢丝绳的制作过程你就知道了。

跨海大桥上使用的钢丝绳可不是普通的钢丝绳，整个制作过程大概分为两步。第一步钢丝成型，也就是制作钢丝；第二步扭绳，也就是把制作好的钢丝扭到一起。

首先，从制作原料上出发，一般会采用优质高碳钢，将钢材经过酸洗去除掉表面的锈蚀物，就可以进行热处理加工了。加热后的钢材更方便进行拉拔处理，将钢材拉拔成粗细一致的钢丝，并在钢丝上涂上一层铝锌合金材料，它可以增强钢丝的质量，避免使用中被腐蚀。而上面既然有热处理了，接下来就必须得进行冷拔硬化，这一步的目的是为了使钢丝定型，可具备更高的强度和硬度。

到现在，钢丝基本上就已经成型了，而它是否能通过当做跨海大桥的钢缆绳使用，还要经过性能检测，主要检测的是其强度、韧性、弹性极限和疲劳极限等。检测通过后的钢丝，就可以进行第二步，扭绳了。

在这里，钢丝会通过分线盘被拧成一小股钢索，而跨海大桥上的一根钢丝绳，需要用到六股或以上根数的钢索，所以就要将这些分散的钢索给合到一起，也就是合绳环节。这些钢索经过变形器后会被拧成螺旋状，然后绞绳机再把这些钢索，沿着绳心绞成一大股绳索。最后，绳索会穿过压线瓦轧制，就形成了一股捻制紧密的绳股。

你以为这样就完了吗，在出厂前还要对钢丝绳进行磷化处理，也就是将钢丝绳浸泡在浓度适中的碳酸银溶液中，使其表面形成一层防腐蚀薄膜，这样一来，在后期的使用中，不论是耐腐蚀性、强度还是抗氧化能力那都是杠杠的。最后的最后，再经过一轮抗压性能和抗疲劳性性能的测试，测试通过后，恭喜这根绳，它将出现在跨海大桥的应用中。

其实跨海大桥每根钢丝绳的最大破断拉力，和承重力都是经过精密计算的，所以只要桥梁重量，不超过钢丝绳的最大载重就不会断裂。例如美国金门大桥自1937年建成以来，至今仍在安稳使用中。由此看来，桥梁限重是至关重要的，毕竟因超重而造成的桥梁事故有很多。

大家还记得2019年10月10日，无锡高架桥侧翻事故吗，好端端的高架桥竟然塌了，最终造成桥下3辆小车被压，桥上3辆小车及2辆卡车掉落。事故原因就是因为桥上的这2辆卡车，严重超载且间距较近。你想想看，每辆卡车上都运有160吨重的钢卷，这能不超载吗。所以这也间接引发了桥梁载荷分布太集中，而导致桥梁失稳效应，使桥梁支座系统失效，最终酿成了悲剧的发生。