金融监管总局批复同意比亚迪财险在安徽、江西、河南等地使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数，这意味着，比亚迪财险开展新能源车险业务又向前一步。

车企入局车险行业已稀奇，造车新势力都有入局，但都是以门槛较低的保险中介牌照为入口，话语权处于弱势，怎么定保、理赔还是依靠保险公司。

比亚迪财险的落地，无疑为车险，尤其是新能源车险市场打开了巨大的想象空间，车险市场的竞争也会加剧。

本身新能源汽车就存在保费高、拒保的现象，车企来做这件事，玩法就太多了。

我就说两个简单的玩法：

1.销前与售后相互协同，可以与新车打包销售，买车送保险，变相的优惠。

2.也可以根据车主的行车数据，大数据分析分成“优良中差”，不同评级保费也有相应的区别。

说完了优势，比亚迪财险挑战也不少，专业人才短缺和风险管理经验不足，这是先天劣势没办法，这需要时间。

理赔服务是比亚迪财险开卖后第一大考验，用第三方的保险，不满意了骂两句，明年换一家，比亚迪财险要是服务出现偏差，那可就城门失火，殃及池鱼，因理赔不满意以后不买比亚迪的车了。

还有就是，保险公司往往是通过投资收益弥补承保亏损，车企办保险投资能不能跟上，也是一个问题，只要车卖的好一切都不是问题，反之就会被反噬。也奉劝其它新能源车企，先看看自己的体量，保险行业慎入。