车圈流星：谁在重演哈弗H8的"消失剧本"？

2015年，哈弗H8带着"中国首款高端SUV"的光环横空出世，却在5年后黯然退市。如今二手车平台上不足千辆的流通量，印证了它的"市场失格"。但车市的残酷剧本从未停演——在新能源与燃油车激烈交锋的今天，仍有车型在重蹈覆辙，成为保有量黑洞里的"隐形车"。

保有量是汽车市场最真实的晴雨表：它既反映车型的生存韧性，也预示后续维修、保值率的生死线。当某款车保有量跌破"安全水位"，便如同踏入流沙区——配件难寻、服务缩水、口碑崩塌形成恶性循环，最终被市场"除名"。

1. 观致5：高端化的"孤独殉道者"

观致5

曾以欧洲五星安全为卖点，却因渠道崩塌和定价虚高，沦为年销量不足千辆的"展台艺术品"。如今全国仅存2.3万辆的保有量，让车主成了"孤儿车"群体。

2. 宝沃BX7：复活品牌的"49日奇迹"

宝沃BX7

打着"德系豪华"旗号卷土重来，首月订单破万看似风光，却因品控危机和虚假营销，保有量定格在4.8万辆后惨遭市场抛弃，成为资本游戏牺牲品。

3. 纳智捷大7 SUV：油耗传说的"破圈悲剧"

纳智捷大7 SUV

从明星座驾到段子素材，保有量6.2万辆的背后是惊人的66%年均贬值率。当产品力撑不起野心，终成全网群嘲的"计量单位"。

在电动化浪潮中，失败案例更显残酷：

威马EX5

天际ME7

当哈弗H8的继任者们还在执着于"高端化"执念时，理想L9、问界M7们已用精准定位改写游戏规则。在存量竞争时代，车企必须明白：存活率＞故事性，用户生态＞参数堆料，持续进化＞一鸣惊人。毕竟，市场只会为能活到最后的玩家保留席位。