今年的网约车行业是真的不太平，几个头部平台在无人驾驶的攻势下，纷纷考虑拓展业务，或者做转型和升级了，顺带着一整个关于出行的产业链都在发生翻天覆地的变化。

这几天滴滴出行发布了一个通知，表示在某几个城市，已经开通了包车业务，和普通订单相比较，包车的价格上涨了不少，给了司机另一个赚钱的通道。

这是继跟滴答出行、一喂出行等顺风车平台合作后，滴滴的又一大举措。通知表示，滴滴开放包车内测，基于不同城市不同时间的供需状况并且参照当地的消费水平和收入水平等因素，合理设定包车的套餐价格。

具体的套餐费用，根据城市不同，有不同的设置，实际行程如果超出了套餐，会按照超出的时长和公里数来计费，订单服务中产生的高速费、停车费等，由乘客支付或者是司机垫付，司机先行垫付的，需要在行程结束的时候如实添加，最后由乘客统一支付。

简单来说，就是滴滴新开了一个业务，相比快车服务等计价要更合理更高一些，虽然还在内测阶段，但如果实行的行情好，大概率会全国推广。

对这个政策，司机怎么说？我们且来听一听

南京已经在实行内测了，接过单的滴滴师傅现身说法，觉得这个价格还是算低了，不过比平常的订单好一些，毕竟租个车一天的费用都比这高，建议平台可以再适当往上调一点。

我们看了一下包车套餐，价格确实便宜，4小时100公里，价格173元，8小时100公里，价格209元。四个小时的区别，差价只有不到40，换算下来时费也就20多。

还有司机在担心返程的问题，说去倒是包车去了，高速费乘客也可以承担，但是返程怎么办？一般要包车的，都是路途比较远的，这么远距离返程如果接不到订单，那就是纯纯亏本啊。如果说不提高价格，那么是不是可以再给师傅一点返回的空驶补偿。

还有司机觉得有隐藏的风险，比如说如果是乘客和司机都协商好的费用，例如跨城费、返程的高速费，但到后面行程结束乘客支付的时候，又不认账了怎么办？

再比如，万一没协商好，司机不想跑这一单了，取消的惩罚怎么说？

这些都是实打实的问题。还有最关键的一点，就是滴滴这么搞了，其他网约车平台会不会效仿，会不会对租车行业产生打击，如果平台之间的恶意低价竞争再开始，那这个业务开了跟没开有什么区别。