兔年，A股经历堪比2008年、2015年熊市一样的噩梦或者阵痛。特别是中航系在经历长达近三年的阴跌之后，2024年开年遭到以内资机构的疯狂沽空，全行业公司没有一家上市公司幸免，营业收入和归母净利润两位数增长取得历史最好业绩的中航沈飞率先大跌，跌幅超过20%以上，创下21个月以来的新低。
军用大飞机和民机的的龙头公司中航西飞在2023跌幅更大一浪接一浪的被内资机构杀跌。2024年2月5日行情数据显示，中航西飞股价盘中最低触及17.34元，创2020年7月1日以来新低。近一年来，中航西飞累计跌幅达31.26%。
被工程界称之为工业制造皇冠上的明珠的航空发动机的航发动力更是遭到了内资机构打压和清仓式减持。它可是中国军机生产的唯一供应商。私募基金上海高毅旗下的基金从进场到出场仅三个季度就从第二大流通股东消失，航发动力的股价大幅下跌。
在内资机构疯狂做空中囯核心资产的同时，北向资金却持续性的逆市抄底，特别是中航沈飞由2020年末0.10%的仓位上升到今天的0.65%。外资用真金白银为中国核心资产护盘。资本逐利何况外资。
是什么导致产业资本和公私募基金疯狂做空中航工业和中国航发集团旗下的公司呢？很多人会认为中航工业资本运作断了机构的奶酪。那为什么外资持续性接盘呢？
中外机构的分歧非常明显，鹿死谁手今后才能见分晓。在这轮下跌中广大投资者受到的伤害和忍受的熬傲是真实的，而上市公司的主体中航工业面对旗下公司股价跌跌不休市值大幅缩水无动于衷、麻目不仁没有任何维稳措施是不道义的。在国资委加强中央企业市值管理的当下，中航工业集团和中国航发集团要切实履行责任与义务，为投资者保驾护航。
南方，除夕
