文|江卿曻
编辑|江卿昇
前言
全球汽车产业中，发动机技术被视为衡量一国汽车工业竞争力的重要标志，无论是动力性能燃油效率，还是环保标准。
发动机的技术突破直接关系到汽车企业能否立足于全球市场，尽管中国的汽车产业在过去几十年取得了显著进步，尤其是在新能源汽车领域的快速崛起。
但在传统发动机技术的研发上，依然面临不小的挑战，中国专家曾拆解上百台日本汽车发动机，却始终未能成功仿制出与之匹敌的产品。
这背后究竟隐藏着什么样的技术鸿沟？为什么说即使给中国三十年，外界依然认为我们也难以赶超日本发动机的水平？这一问题的根源究竟在哪里？
历史积淀与技术保护
日本发动机能够占据全球市场的领先地位，离不开长时间的技术积淀，自20世纪初期起，日本通过学习西方技术，逐步提升自己的发动机制造水平。
还有就是二战后的经济重建过程中得到了美国的大力支持，使日本在发动机领域获得了飞跃性的进展，日本企业在发动机技术上的创新层出不穷。
本田的CVCC技术，丰田的混合动力技术等，都为日系发动机打下了坚实的基础，除了技术创新，日本对核心技术的严格保护也是其发动机难以仿制的原因之一。
每一款高性能发动机的背后，都有着精密的工艺和复杂的设计，而这些技术的保密性，让外界很难突破其技术壁垒。
事实上二战时期，日本在军用飞机和战舰的发动机研发上积累了大量经验，二战后的经济扶持，也为日本的技术创新提供了肥沃的土壤。
可以说日本的发动机技术不仅仅是通过时间的积淀，更通过不断的战后技术引进和自主创新，逐步走向世界的前沿。
像本田的CVCC技术，它不依赖复杂的排放处理系统，却能实现较低的排放水平，这项技术的突破使得本田发动机在全球范围内广受欢迎，成为许多汽车厂商效仿的对象。
但是日本的成功不仅仅来自于技术积累和创新，更在于其对技术的严格保护，与其他国家不同，日本对其发动机的核心技术几乎是完全封闭的。
从零部件到整体设计，每一个细节都经过精心打磨，确保技术不会外泄，而且日本的发动机企业之间还保持着强烈的竞争关系。
这种竞争促使每个企业都要在研发和制造上做到最好，才能保持市场的领先地位，对于中国等后来者来说，想要突破这些技术壁垒，既需要时间的积淀，也需要超越现有技术的创新。
技术的保密性和严格的工艺流程，不仅让日本发动机在全球范围内建立了牢固的市场地位，也使得其他国家难以模仿其成功经验。
中国的专家团队就曾拆解了上百台日本的发动机，也无法准确还原其技术核心，这种情况并非因为拆解技术本身的困难。
而是因为日本在设计和制造过程中采用的保密措施和技术整合，使得拆解后的发动机几乎不可能复原，这不仅是技术难题，更是一种知识产权和创新保护的策略。
我国发动机发展的瓶颈
虽然中国汽车工业近年来取得了显著进展，但在发动机技术领域，我们依然面临一些长期未能解决的短板，自20世纪50年代开始，中国借助苏联援助。
逐步建立起了自己的汽车产业，但在发动机技术方面，我们始终处于模仿和引进的阶段，即便到了改革开放后，我国引进了先进的发动机技术。
合作生产的发动机质量确实得到了一定提升，但与日本等发达国家相比，仍有不小的差距。
首先金属铸造工艺是我国发动机技术的一大短板，优质发动机的制造，离不开高精度的铸造工艺，而这种工艺需要极为先进的设备和高质量的模具。
在超高温和巨大压力下进行铸造，要求模具具有强大的耐热性和抗压能力，并且成品要几乎没有缺陷。
目前我国在这方面的设备和技术积累，虽然已经有所进步，但和日本那种精密工艺仍然有明显的差距。
即便是我国一些自主品牌的发动机，很多都无法满足高温和高压下的长期稳定运行，导致发动机的寿命和耐久性较差，这也是我们技术水平尚未完全达到世界先进水平的重要原因之一。
加工设备和技能的缺乏也是制约我国发动机发展的瓶颈之一，发动机内部零件的加工精度，直接关系到发动机的使用寿命和稳定性。
日本的发动机制造，依赖于数控车床等高端设备，而我国虽然近年来有了一定的技术进步，但在精密加工设备的普及率和操作技工的技术水平上，依然存在不小差距。
特别是在处理一些复杂零部件时，如何根据不同的材料选择最合适的加工方式和参数，这对经验和技能要求极高。
还有发动机的系统集成和配套能力，依然是制约中国发动机制造的一大问题，发动机作为一项复杂的机电系统，不仅仅需要高精度的零部件，还需要各个零件之间的完美配合。
像传动轴，轴承，橡胶件等关键零部件都需要高标准的配套支持，而目前我国在这些配套产业链的建设上有了不小的进展。
但仍不如日本那样完整和高效，在一些高端发动机的制造中，单一零部件的缺失或者瑕疵，都可能导致整个系统的失效。
相比日本的积累，我们在核心技术上的差距，可能需要更长的时间和更多的努力去弥补，而要实现跨越式的发展，除了技术创新外，还需要在整合产业链加强人才培养等方面不断下功夫。
中国汽车工业的突破之路
面对日本发动机的优势，我们还面临着技术保护的严峻现实，日本的汽车制造商，在发动机核心技术方面，一直实行严格的技术保护政策。
这使得其他国家即便拆解了大量的发动机，也难以完全复制其技术，事实上日本的核心技术不仅仅体现在发动机的设计上，还体现在生产工艺和零部件的精密度上。
日本的高端发动机常常采用世界领先的材料技术，如轻质高强度铝合金，耐高温的陶瓷材料等，这些高技术材料的使用，使得发动机往往是难以被轻易仿制的。
我国的确在发动机领域的技术水平还存在一定差距，但这并不意味着中国的汽车产业无法赶超。
近年来，随着科技创新的推动，中国汽车产业不断涌现出许多技术突破，特别是在新能源汽车领域。
我国一些领先的车企，如比亚迪长城等，已经在动力电池，电动机等核心技术上取得了显著成绩，部分企业甚至成功推出了具有自主知识产权的动力系统。
想要在发动机领域赶超日本，单靠新能源汽车技术的突破是远远不够的，要实现全面的技术超越，仍需要在传统燃油发动机技术方面加大投入。
政府在此过程中也起到了重要的推动作用，国家对汽车产业的支持政策不断加大，例如在研发补贴，税收优惠，环保标准等方面为车企提供了大量支持，国家政策的引导和扶持无疑为中国车企提供了强有力的动力。
中国的车企要敢于迎接挑战，突破瓶颈抓住机遇，我们不仅要强化自主创新，还要通过深化产业链协同，加强国际合作等多方面措施。
提升中国汽车产业的全球竞争力，通过这些不断的努力，中国的发动机技术未来必能迎头赶上，甚至超越传统的汽车强国。
结语
目前我国在发动机技术方面与日本等发达国家仍存在较大的差距，但这并不意味着我们无法迎头赶上，随着自主创新的加速推进，产业链的逐步完善以及国家政策的有力支持。
中国汽车产业必将在不久的未来迎来新的突破，我们应当以坚定的信心，持续推动技术进步，为汽车工业的未来发展注入强大的动力。
参考资料
上海热线国际2022年3月15日《日本发动机有多先进？国产车企拆解上百台汽车，终于发现4大差距》报道
