近期，宝马宣布退出价格战，这一品牌战略调整的正常之举，却意外地触发了市场的一系列连锁反应，原因是多地4S店拒绝交付已签订合同的车辆并临时要求加价，不仅让消费者瞠目结舌，更将行业诚信推上舆论的风口浪尖，引发广泛关注。

据报道，重庆、郑州、深圳、苏州等地宝马4S店出现大规模拒不交付的情况，多名消费者在今年5月底至6月期间与宝马4S店签订购车合同并支付了定金，却在7月提车时被告知需加价数千元至数万元或采取分期金融政策才能提车，车型主要集中在i3、ix3、3系这几款。面对消费者的质疑，4S店以车辆停产、产量减少等为由拒绝交付。此外，还有消费者只支付了定金未签合同的，被告知总部审批未通过。但是在消费者看来，宝马拒不交付的理由很简单，就是车子涨价，4S店不愿再按照定车时的低价销售，临时加价。

应该说，消费者与4S店签订的购车合同是双方真实意思的表示，具有法律效力，一旦合同成立并生效，双方均应按照合同约定履行各自的义务。因此，上述4S店的行为违反了《消费者权益保护法》《价格法》及《民法典》相关规定，消费者有权拒绝加价并要求4S店按合同履行交车义务。

对此，宝马总部客户服务中心一工作人员称，售前售后问题总部已授权经销商处理，如果消费者对经销商的处理不认可，总部可协助消费者反馈至店内。这种说法并没有解决实际问题，把皮球又给踢了回来。

如果说之前的涨价销售，还情有可原的话，那这次的坐地起价就显得吃相难看了，不仅用不一定能到手的短期利润“劝退”了真正的交了定金的“准”车主，而且原本不会买宝马的消费者会更加坚定不买。

原以为退出价格战，是要坚守品牌高端格调，没想到是要坐地起价；原以为是要与友商“停战”，没想到是向消费者“开炮”；原以为“冰淇凌事件”是偶然事件，品牌的小污点，没想到它自己就是品牌的掘墓人……

当下，伴随新能源汽车的普及和国内造车新势力的崛起，传统豪华汽车品牌BBA（宝马、奔驰、奥迪）的市场地位面临前所未有的挑战，宝马一季度财报显示，其中国市场出现营收与利润双降。在这个背景下，或许姑且可以将此次“加价门”事件认为是宝马在挑起摸高、努力创收，但从结果来看，不亚于饮鸩止渴。另一方面，对于热衷于豪华汽车品牌、买车只看车标的消费者来说，这一记“背刺”也许能将他们的视线从“蓝天白云”挪到其他汽车品牌的浩瀚星辰。

毕竟，在互联网大厂都已下场造车的当下，竞争日益激烈、市场愈加成熟、规则越发透明，市场和消费者终将教会那些“不体面”的车商如何“体面”。

作者：薛鹏