导致179人遇难的韩国济州航空公司空难已经过去了将近六天，但事情还没处理完。随着调查的深入，一些不应该发生或违规的事情也被揭露出来了。
首先被指出违规的就是那堵混凝土防护墙。按照韩国机场安全运行标准第一百零九条第五款的规定，“跑道端头240米以内的助航设施必须是易碎的，并且要尽量低矮”。但是这堵坚固的防护墙还是建起来了。
更奇怪的是，直到现在，全罗南道务安市政府对于“为什么修建那堵墙”这个问题，还是没能给出一个明确的答复。
同时，一段被称为“令人心碎”的短视频在韩国社交媒体上疯传，这段视频也改变了人们对遇难飞行员的看法。
据1月2日的消息，一篇题为《飞行员的最后时刻》的帖子在网上广泛传播。帖子的作者说：“直到最后一秒，他的手还伸向驾驶舱的控制面板。我相信他已经尽力了。”
视频里有一个黑影伸手去摸控制面板，据猜测应该是飞行员。虽然视频中的人影还没得到确认，但很多网友都说他们认为这位飞行员是个英雄，在最后关头做出了英勇的努力，试图减轻灾难的影响。
一位网友说：“他成功完成了困难的腹部着陆，结果却突然撞上了一堵水泥墙。想到他在最后时刻的想法，我忍不住流下了眼泪。”
另一位网友则说：“看着墙壁越来越近，而飞机还在继续前进……那种恐惧和无助肯定是无法想象的。”
同时，有人在全罗南道务安国际机场的楼梯上留下了一张纸条，也引起了大家的关注。纸条上写着：“给机长和副驾，谢谢你们没有放弃，一直坚持到最后。希望你们在更好的地方安息。”
飞行员在最后时刻的那个模糊瞬间，让无数韩国网友感动得热泪盈眶。这与前几天社交媒体上对他的一些批评形成了鲜明的对比。
之前有人评论说，机长经验不足是这次空难的主要原因之一。“他在降落的时候，太依赖仪表上的飞行数据，却没注意实际的跑道情况。结果他没能准确判断跑道的状态，导致飞机着陆时失去了平衡。要是换成一个有经验的机长，可能就会决定立刻复飞。”
甚至还有人提出了“阴谋论”，说机长是故意这么做的。
虽然“黑匣子”能提供一些线索，帮我们了解飞机失事前的情况，但那时候飞行员到底是什么状态，就很难说清楚了。
按照韩国航空专家的说法，飞行员在飞机坠毁前很可能是在用“手动控制”，而这可是个体力活儿。
“如果两个引擎都出问题，液压系统也罢工了，飞行员就得靠手动控制装置来操控飞机。这个过程需要很大的力气，机长和副驾可能还得一起使劲儿，” 关东大学航空运营教授郑允植在接受采访时这么解释。
