乘联会数据显示，2024年10月国内乘用车市场零售销量为226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。其中，新能源乘用车零售销量为119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%，国内新能源车零售渗透率为52.9%，为年内连续四个月突破50%。

从10月新能源厂商零售销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企分别为比亚迪汽车、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车、奇瑞汽车、理想汽车、特斯拉中国、零跑汽车、赛力斯汽车、广汽埃安。其中，广汽埃安排名榜单第十名，是榜单唯一一家出现同比下滑的车企，同比下滑22.8%，其余车型均有不同程度的涨幅，涨幅最高的是奇瑞汽车，同比增长416.3%。

先来看看广汽埃安，作为广汽集团旗下新能源品牌，如今广汽埃安开始走下坡路，10月销量同比下滑22.8%至31925辆；年内前10月累计销量为291888辆，同比下滑26.8%。当前，广汽埃安的销量主要来源于AION Y和AION S，两车10月销量分别为13587辆和9128辆，而AION V为7110辆，其余车型表现不佳。

11月6日，AION RT上市，新车基于AEP 3.0纯电平台打造，定位中型纯电轿车，共推出4款车型，售价区间为11.98-16.58万元，动力上配备55.1千瓦时和68.1千瓦时两种容量的电池组，纯电续航分别为520公里和650公里，在车市中与小鹏MONA MO3、深蓝L07、丰田bZ3等同级纯电轿车竞争。作为埃安旗下全新纯电动车，随着新车的上市或能带动埃安的销量增长。

在入榜的十家新能源厂商中，涨幅最明显的当属奇瑞汽车，10月销量同比增长416.3%至57410辆；年内前10月累计销量为289551辆，同比增长243.7%，市场份额为3.5%。在此前的第1500万辆奇瑞汽车下线仪式活动中，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾表示，未来奇瑞要实现季销100万辆、甚至月销100万辆的目标，以更快速度跻身全球车企前十名中。

10月赛力斯汽车也有不错的涨幅，同比增长142.9%，仅次于奇瑞汽车，销量为34005辆；年内累计销量为323486辆，同比增长497.8%，为年内累计销量最高涨幅。当然，赛力斯汽车之所以增速如此迅猛离不开AITO问界这一核心品牌。目前AITO问界在售车型包括问界M7、问界M9、问界M5，年内累计销量分别为166510辆、124731辆、32243辆。

其它厂商方面，10月比亚迪汽车继续蝉联榜首，是榜单中唯一一家销量达431367辆级别的车企，领先一众自主和合资品牌，同比增长67.2%，市场份额36.1%；年内累计销量为2897974辆，同比增长35.2%，市场份额34.8%。

吉利汽车以106148辆的销量排名第二名，同比增长84.9%；年内累计销量同比增长93.9%至633241辆。此外，长安汽车挤进第四名，10月销量为64130辆，同比增长32.7%；年内累计销量为477762辆，同比增长60.3%。

排名第三的是上汽通用五菱，销量为82677辆，同比增长69.0%；年内累计销量同比增长40.4%至472373辆。

理想汽车是“蔚小理”阵营中唯一上榜的车企，10月销量为同比增长27.3%至51443辆，年内累计393255辆，同比增长38.16%。而小鹏汽车和蔚来汽车销量分别为23917辆和20976辆，年内累计销量分别为122478辆和170257辆。另外，零跑汽车也入围榜单，以36086辆的销量排名榜单第八名，同比增长98.3%，年内累计211038辆，但未能进入前十名。

从10月整体的销量榜单来看，在“银十”的加持下，10月多家新能源汽车厂商的销量还是很不错的，多数实现同比增长。需注意的是，自2024年以来，中国新能源汽车市场的需求保持高速增长，但与此同时也加剧了各大车企之间的竞争。一般来说，过了汽车传统销售旺季“金九银十”后，临近年底，11月和12月也是车企冲刺销量的关键节点，至于年年最后两个月车市能否进入更大力度的销量反弹，大家拭目以待吧。