继7月宣布投资30亿打造世界级清洁能源船舶制造基地之后，国内最大的民营船企扬子江船业再次扩张产能版图，入股日资船厂舟山常石造船，与拥有百年历史的日本常石集团深化合作共同发展绿色船舶。

收购舟山常石造船34%股份！扬子江船业持续扩张产能

近日，扬子江船业集团与日本常石集团签署合资协议。集团董事长任乐天与常石控股株式会社董事兼总裁神原宏达等出席签约仪式。根据协议，扬子江船业将持有常石集团(舟山)造船有限公司（舟山常石造船）34%的股份，舟山常石造船也将成为扬子江船业集团的联营公司。

根据扬子江船业于9月12日发布的公告，此次交易金额将全部以现金支付，并由扬子江船业内部资源提供资金。收购价格与舟山常石造船截至2023年12月31日经审计的资产净值人民币约24.50亿元相一致。

扬子江船业指出，集团与常石造船始终深耕造船行业，并致力于提升创新和可持续发展。近年来，双方在造船相关领域积极交流互动，已建立友好合作基础。此次与常石集团合资协议的签署，将对双方发展产生更加深远的影响。

通过此次再深化合作，双方将积极发挥各自在资金、技术、人才、供应链等方面的优势和资源。思维的碰撞与融合，将为双方开辟新机遇，凝聚合力携手共进，合作之舟在商海中稳健前行，为航运事业的繁荣发展贡献力量。

扬子江船业集团董事长任乐天表示：“我很高兴宣布与常石集团成立又一家合资企业。这家新合资企业将汇集我们在研发、造船和供应链方面的优势。通过整合我们的专业知识，我们将推动最新造船技术的发展，提高效率，共同取得巨大成果。”

据了解，舟山常石造船是常石集团在中国的全资子公司，于2003年3月成立在上海紧邻的方便于调动资源及器材设施的秀山岛上，注册资金7340.75万美元，占地面积130万平方米。舟山常石造船主要从事新造船、船舶分段的建造，目前员工人数590名（协力公司约3900名）。

舟山常石造船拥有两座造船平台和一座10万吨级建造船坞，以建造30000-100000载重吨级散货船为主，同时也建造集装箱船、成品油船和油船。自2007年第一艘整船开始建造以来，舟山常石造船至今累计已经完成建造多种船型船舶超过280艘。

常石集团预计，在完成多个国家的反垄断审批程序之后，集团将于明年5月前后实现对舟山常石造船的增资，常石集团将利用从增资中获得的资金用于建造新燃料船舶的资本投资。

克拉克森的数据显示，截止目前舟山常石造船手持订单共计50艘约361万载重吨，包括4艘5900TEU集装箱船和46艘中小型散货船，交船期排至2028年。其中，4艘集装箱船与6艘81200载重吨散货船为甲醇双燃料绿色船舶。

第二家合资船厂！扬子江船业与常石造船深化合作发展绿色船舶

在此次合作之前，扬子江船业和常石集团已经从2022年开始共同管理合资公司扬子三井造船。据了解，扬子三井造船成立于2019年，由扬子江船业与日本三井物产和三井E&S造船共同出资运营。

2021年，常石造船与三井E&S控股签署股份转让协议，交易对象为三井E&S造船涉及商船业务及部分子公司和关联企业的49%流通股，其中就包括以及与扬子江船业集团的合资船厂扬子三井造船。2022年，随着三井E&S造船正式成为常石造船的子公司，常石集团得以参与扬子三井造船的经营，从而进一步加深与扬子江船业的合作关系。

作为合作的一部分，双方已携手推动船舶燃料脱碳计划，并在扬子三井造船生产LNG和其他替代燃料的新型燃料舱。展望未来，两家公司旨在通过各项正在进行的相关措施寻求协同效应，包括由常石造船牵头的双燃料船舶及压力罐的开发和内部生产。

据了解，常石集团成立于1903年，最初以航运业务起家。如今的常石集团主要经营五大业务，其中造船业务子公司常石造船作为集团核心，于1917年创业，目前在日本国内、中国和菲律宾均设有制造基地，建造散货船、集装箱船和油船等。根据海事新闻（Kaiji Press）发布的2023年全球造船和海洋产业收入排名，常石集团的造船业务收入为2362亿日元，位列全球主要造船厂第14位。

常石造船自去年开始以甲醇双燃料船为中心展开了接单活动。2023年初，常石造船接获了大宗商品贸易巨头嘉吉（Cargill）的全球首份甲醇动力散货船订单。以此为开端，常石造船目前累计承接了多达27艘甲醇双燃料船订单，主要是Kamsarmax型散货船。

与此同时，常石造船还在建造LNG双燃料Kamsarmax型散货船。而在氢燃料方面，预计明年该船厂将交付一艘燃料混合动力拖船。常石造船更承诺到到2035年其建造的所有船舶都将从传统动力船改为双燃料船。

扬子江船业同样也在积极参与双燃料船的接单建造。根据扬子江船业在上个月发布的半年报数据，今年上半年集团新接订单79艘总价值84.8亿美元（约合人民币602.79亿元），超额完成全年接单目标45亿美元的188%。这些新接订单中有79%属于清洁能源船型，包括12艘液化气船、18艘LNG双燃料集装箱船和17艘甲醇双燃料集装箱船。

截止6月30日，扬子江船业集团手持订单再创新高，达到224艘总价值201.5亿美元（约合人民币1432.34亿元），包括集装箱船89艘价值130.8亿美元，散货船47艘价值18.8亿美元，液化气船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）24艘20.6亿美元，以及油船64艘价值31.3亿美元，交船期排至2029年。其中替代燃料绿色船舶约占手持订单总额的70%。

在全球船市复苏、新船订单激增的背景下，扬子江船业今年正加速投资扩建产能。7月，扬子江船业宣布将投资30亿元打造扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地，建设30万吨级造船坞一座，20万吨级舾装码头一座，10万吨级港池一座，年生产能力约80万载重吨。预计新基地将在2026年底完工投产。