近日，关于盐宜高铁的信息越来越多了，这是好事将近的节奏，也正因为盐宜高铁信息多了，有流量了，因此媒体再次深挖了盐宜高铁过往，竟然又有新发现了，那就是，盐宜高铁早期规划时，就没带“盐城”，不免让人产生联想，是不是不带盐城，盐宜高铁早就落实了？难道盐城成了拖累？

在2014年，研究的是泰锡宜城际铁路，显然与盐宜高铁（盐泰锡常宜城际铁路）只相差一个盐城，其中无锡与宜兴之间，是必然经过常州的，除非跨湖。

而盐城是在泰锡宜城际铁路研究了几年后才加上的，而起初几年，或许是进展慢，或许是真的没难度，反正信息是较少的。

可自从盐城与泰锡宜城际铁路组成盐泰锡常宜城际铁路后，就是信息不断，也是问题不断。先是要说要开工，后就是过江通道研究、方案确定等，一拖就是多少年，至今盐宜高铁寸铁未建。

那是不是说盐宜高铁当初不带盐城，早就落实了呢？

在这里，只能瞎猜测一下。从江苏的发展来看，也确实如此。只要涉及到苏北的铁路项目，那就难办。而盐城刚好位于苏北腹地，那带上盐城，推进或就慢下来了。

当年规划泰锡宜城际铁路时，关键的问题还在过江段。这个可以参照南通过江通道的建设，近些年建成一座又一座，甚至建成了功能较多的沪苏通铁路过江通道——沪苏通公铁路长江大桥，那泰州自然也是有可能建设泰锡宜城际铁路过江通道的。

可带上盐城，结果就不一样。盐城，江苏沿海一市，可以说是“舅舅不疼、姥姥不爱”，在与南京的便捷沟通上，缺少高速、缺少高铁，全靠绕，在长三角都市圈的建设上，上海都市圈、南京都市圈、淮海都市圈照顾到了江苏十二个城市，唯独把盐城给落下了。

那在高铁建设上，自然盐城也是“郁郁不得志”，曾经的盐通高铁，如果不是盐城努力推进，怕现在也是一条普铁标准的铁路，盐通高铁已是前车之鉴了，那盐宜高铁自然也好不到哪去，说是加上盐城而影响到了推进，也不是没有根据的。

还好，阴霾过去就是晴天，盐宜高铁在多年的推进下，总算取得了不错的进展，全线环评通过，陆路段已完成可研、初步设计批复，正在进行征地，甚至已发布施工招标，更有消息表示会在2025年1月开工，预计会在2030年7月建成通车，有着5.5年的时间跨度，这不应该只是陆路段的，应该包括了过江段，因此，到2030年，盐宜高铁或会全线建成通车，真正发挥江苏高铁“中轴”的作用，而盐城更是成为了高铁枢纽，盐宜高铁在盐城处，可与青盐铁路、徐盐高铁互联互通，形成北上之路。