新能源汽车的强势崛起，不仅让大家看到它对于绿色消费的意义，更深深认识到未来十年汽车产业发展的必然方向就是新能源汽车。在3月25日到27日举办的第八届中国电动汽车百人会论坛（2022）上，汇集了来自政府相关部门、行业机构和领先企业代表，他们通过云论坛的方式从不同维度共同商讨未来中国汽车产业的发展方向。

比亚迪作为中国电动汽车百人会商用车电动智能创新发展委员会联合创始单位参与此次盛会，董事长兼总裁王传福以“居安思危务实奋进，推进新能源汽车市场化行稳致远”为主旨发表云演讲，他对当前汽车市场变化做了客观分析和研判，同时也对行业未来的发展以及面临的挑战提出了思考和建议。

王传福认为：“我国新能源汽车渗透率从去年初1月份6%，到年底12月高达22%，平均每个月提升1.3个百分点。今年3月份前半月的渗透率已超过28%，估计全月渗透率也将超过28%。去年的这一波增长和3年前的不一样，当时网约车、出租车占比很大，但去年私家车占比高达88%，是老百姓用实际行动在支持购买新能源车。”

很显然，大家对新能源车的态度已经从观望转到了使用。就拿比亚迪来说，2021年全年销售汽车74万台，其中新能源汽车就突破了60万台，同比增长高达220%，这已经是比亚迪连续9年获得全国第一。而在已经过去三个月的2022年，比亚迪1-2月的新能源汽车销量超过了18万台，不仅同比翻了5倍，很可能今年还会再创销量新高。

众所周知，能得到市场肯定的产品，一定拥有过硬的产品力。比亚迪通过刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，实现在纯电动和插电混动汽车领域的双丰收。特别是DM-i超级混动技术，是目前全球范围内最先进的插电混动技术之一，它最大优势在于将可靠性和成本控制做到完美平衡，这也是为什么比亚迪新能源汽车收到业界和用户一致肯定的重要原因。

并且，比亚迪在造汽车之前是主做电池的，在新能源汽车制造上，电池成为影响体验的主要零部件，其重要性不言而喻。比亚迪坚持使用磷酸铁锂为电池原料，通过科技创新实现磷酸铁锂包体能量密度与三元电池相当，最终完成刀片电池的制作。要知道，磷酸铁锂不含稀有金属，更加匹配社会资源承受度，长远考虑不会像石油那样处处被卡脖子了。

当然，王传福也从来都没有将燃油机动车作为终极目标，他始终认为受多种原因影响的中国汽车工业，和老牌汽车厂商相比是落后的，但短时间内想要超越国际知名品牌希望不大。所以新能源汽车是一个很好的契机，比亚迪既拥有深耕多年的电池优势，又有着造燃油汽车的经验，想要做出名堂来，可能性比传统汽车要高出10倍不止。

总的来说，比亚迪既有着电池技术和混电技术的科技优势，又有着消费者群体中很高的品牌影响力，能获得如此优秀的销售成绩实属实至名归。目前比亚迪乘用车业务每月新增订单量15-16万，未交付订单达30万，2022年大部分时间仍将处于供不应求状态，在大变革期间，拥有创新技术、精准战略和灵活决策的比亚迪，还将迎接新的挑战，让我们拭目以待在它推动下的新能源发展。