4月12—13日，第五十二届天马论驾汽车摩托车赛道嘉年华期间，由ASR车队打造的原型赛车TC1在ASR TC1 Prototype Cup统一规格赛顺利完赛，ASR TC1原型车的综合实力得到充分展现，标志着中国赛车产业在赛车研发领域取得重要突破。
“中国造”原型车走向赛场
ASR车队，全称Art of Speed Racing，是一支驻场于上海天马赛车场的赛车队，拥有丰富的赛车经验，在国家级赛场屡获佳绩。车队具备整套的赛车研发、生产、调校和装配实力，并为中国大学生方程式各高校提供技术支持和培训，为中国汽车产业人才培训作贡献。
原型赛车是赛车中的重要类别，指为了特定赛事技术指标和竞速目的制造，使用非量产车辆底盘作为基础改造而来，只为竞速而设计，并小批量或单独生产的高等级竞技车辆。
作为具备雄厚研发实力的专业车队，ASR车队一直以来心怀“造一台能走向世界舞台的中国原型车”的梦想，早在2012年便开始TC1原型车的研发。在随后十余年的追梦历程中，ASR车队充分利用自身资源，经历了手工打磨零部件、反复测试调校车辆、会员车手验证和积累数据等研发和改进工作，在2020年完成了TC1原型车第二版的升级。
目前，ASR车队已制造了12辆TC1原型车，并顺利参与了宁波国际赛道的“甬者为王”冲刺赛、4小时耐力赛等赛事，证明了TC1具备冲刺赛和耐力赛的实战能力。2025年4月，ASR TC1 Prototype Cup统一规格赛测试赛在上海天马赛车场成功举办，ASR车队的原型赛车事业迈上新台阶。
构建中国赛车新生态
TC1完全由ASR车队自主研发和制造，是基于FIA CN2组别定制的原型车。TC1使用空间钢管车架，采用碳纤维外壳，在为车手提供充足安全保护的同时，也带来仅重630kg的极致轻量化车身。
TC1搭载来自川崎Ninja Z-14R摩托车的1400cc发动机，匹配6速序列式变速箱。在低马力模式下，TC1最大可输出130马力，高马力模式下则可爆发200马力。摩托车发动机具备转速高、重量轻的优点，配合TC1的轻量化车身，可实现强劲加速和敏捷操控，在高马力模式下能做出1:05.07的上海天马赛车场圈速。
TC1采用中置后驱的赛车最优布局，实现了50:50的前后重量配比，非常利于车手流畅进弯与出弯。空气动力学方面，TC1拥有主动式尾翼系统，其翼片采用定制设计，具备低阻力高下压力的特点，并可在干地、雨地、固定式尾翼三种独立模式一键切换。
除了强劲性能，TC1还拥有低运营成本的优点。TC1原型车90%的零部件源于国产，在比赛中产生车损后可以实现高效维修。ASR还为TC1制定了规范的出车单和保养清单，方便车队更规范地检查和修车，提升车辆状态稳定性，减少不必要的车辆损坏，实现低运营成本和低损耗。低运营成本有着非凡意义，有助于减轻车手的经济负担，令车手更有信心在赛道上全力驾驶，挑战极限。
ASR TC1 Prototype Cup精彩首航
在历经数场赛事的考验后，TC1终于在ASR车队独立运营的ASR TC1 Prototype Cup统一规格赛登场。
ASR TC1 Prototype Cup统一规格赛的首场测试赛吸引了马佐拉（Aldo）、罗天一、林航晨、张家豪、杜宇、Paul、陈诚、王子瑞等车手参赛，参赛阵容中不乏会员车手、大学生方程式战将。
在4月12日上演的排位赛中，张家豪无惧阴雨天气带来的湿地挑战，以1:08.618斩获杆位。第一回合10圈的决赛中，张家豪稳扎稳打，实现杆位致胜。林航晨、王子瑞分获亚军和季军。
第二回合决赛采用倒序发车，王子瑞上演绝地反击勇夺冠军，马佐拉（Aldo）与杜宇紧随其后冲线，分别以亚军和季军登上颁奖台。
ASR TC1 Prototype Cup统一规格赛战罢，标志着ASR车队已掌握赛车研发、制造以及赛事运营的核心实力，TC1原型车的性能也得到深度验证。这是中国赛车产业在自主研发领域的亮眼突破，我们期待TC1原型车走向国际，展示中国赛车风采，也希望下一站ASR TC1 Prototype Cup统一规格赛带来更精彩的对决！
