2月17日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，近期，随着中国船舶企业不断从韩国发动机企业进口双燃料发动机，与韩国船舶企业的技术差距不断缩小，有声音呼吁采取战略应对，增强竞争力。
韩国贸易协会近日公布，去年1-3季度，中国进口韩国船用发动机达5.95亿美元，较2023年同期增长55.7%，船用发动机零部件进口也增长了50%以上。
此外，中国造船公司的市场份额迅速扩大，占同期全球环保船舶领域订单量的70%。
因此，韩国业界预计，中国对进口的依赖还会持续一段时间，因为其发动机技术和生产能力与韩国发动机和零部件制造商相比仍然相对不足。
不过，也有人指出，针对中国造船企业基于韩国发动机的技术能力提升和订单增加，韩国造船业也需要不断研发和创新，保持技术差距。
由于双燃料发动机被认为是环保船舶领域的核心技术之一，中国造船企业正在装备双燃料发动机，抵消与韩国造船企业的技术竞争力。
特别是最近国际海事组织（IMO）加强环境规制使得液化天然气（LNG）、氨气、甲醇等替代燃料为基础的绿色船舶技术受到重视，因此有必要加强对其研究。
与现有燃料相比，替代燃料的碳排放量相对较低，因此成为可以满足碳排放限制的下一代推进船的关键材料。就LNG船而言，韩国造船企业主要通过研发获得订单，但就甲醇和氨而言，技术开发相对滞后。
在过去的一年里，韩国甲醇推进船的订单业绩仅为4艘。对于氨气推进船来说，技术开发还处于初期阶段，由于毒性和腐蚀性等问题，需要进行额外的技术开发以确保安全处理和储存。
因此，韩国业界认为，韩国造船企业应加强对甲醇、氨推进船舶技术开发的投入，提高在环保船舶市场的竞争力，实现船舶订单多元化。
韩国一位造船业相关人士表示，“随着核心技术发动机出口到中国，我们必须在其他领域制造技术差距，不仅是LNG，还有其他下一代燃料的研发也变得越来越重要。”
侯侯
哈哈 棒子你们可以不卖呀