上汽大众途昂Pro带着26.99万元起的售价，想要重回巅峰。可是，光靠“Pro”的名头和一些升级，它真的能突出重围吗？27万起！途昂Pro誓要重夺SUV王座？新瓶装旧酒，最终还是一场空？
外观内饰：熟悉的配方，熟悉的味道？
新途昂Pro在外观上确实下了一番功夫。前脸线条更加硬朗，灯组造型也变得犀利。尾灯采用了贯穿式设计，这些改变让它看起来更年轻了一些。但是，这种年轻化似乎有点保守，总觉得少了点让人眼前一亮的感觉。你看看现在的新势力车型，个个都有着极高的辨识度，途昂Pro在这方面还是差了点意思。
内饰方面，途昂Pro也做了一些升级。三屏联动的设计确实提升了科技感，翻毛皮材质和哈曼卡顿音响也让车内看起来更有档次。HUD抬头显示也算是一个亮点。但是，如果你仔细观察，就会发现内饰的塑料感还是比较明显，这在一定程度上影响了高级感。怀挡的设计，虽然释放了中控台的空间，但不知道有多少人能习惯呢？这东西，见仁见智吧。
动力与操控：还是那个“老朋友”？
动力方面，途昂Pro搭载的是第五代EA888发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成，大家应该都很熟悉了。2.0T的发动机，动力输出平顺，家用是足够了。官方给出的0-100km/h加速成绩也还不错，WLTC油耗表现也算可以接受。但说实话，这样的动力表现，只能说是中规中矩。在这个“内卷”的时代，想要脱颖而出，光靠“够用”是不行的。而且，开起来的感觉，还是那个熟悉的“大众味儿”，少了点惊喜。如果配备了四驱系统，在一些复杂路况下，应该能有更好的表现，但具体表现如何，还得看实际体验。
智能化配置：是惊喜，还是惊吓？
途昂Pro在智能化方面也做了一些努力。它搭载了IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，据说和大疆合作研发的技术，能实现高级自适应巡航和拨杆变道等功能。听起来是不是很厉害？还有IQ. Drive泊车管家系统，自动泊车、记忆泊车、遥控泊车，各种泊车方式应有尽有。
但是，车机系统的用户体验，才是真正的“槽点”。界面设计怎么样？操作流畅吗？语音交互好用吗？这些都是用户最关心的问题。如果车机系统卡顿、操作复杂、语音识别不准，那再高级的智能化配置，也只能是摆设。
对比一下现在的新势力车型，它们的智能座舱功能丰富，自定义程度高，用户可以根据自己的喜好进行个性化设置。途昂Pro在这方面还是有差距的。当然，评价一辆车的智能化水平，不能只看官方宣传，还要看用户的实际体验和网络评价。如果用户都说不好用，那这款车的智能化，就真的有点“虚”了。
市场前景：是王者归来，还是继续陪跑？
途昂Pro的市场定位，瞄准的是中大型SUV市场。它的竞争对手，包括理想L7/L8、问界M7等。这些车型，要么是新能源汽车，要么是智能化配置非常出色。途昂Pro想要在它们中间脱颖而出，难度不小。
总结一下途昂Pro的优缺点。优点是品牌口碑好，空间大，部分智能化配置还不错。缺点是外观设计有点保守，内饰细节质感还有待提高，车机系统体验也需要改进。
可以预见的是，途昂Pro未来将面临巨大的挑战。新能源汽车的冲击，消费者对智能化要求的提高，这些都是它不得不面对的问题。如果途昂Pro想要重夺SUV王座，就必须在智能化水平和内饰细节方面下更大的功夫，同时也要考虑推出更多新能源版本。
所以说，途昂Pro虽然有一定的竞争力，但能否重夺SUV王座，还是一个未知数。新瓶装旧酒，在竞争激烈的市场中，或许只能继续陪跑。
大家觉得途昂Pro怎么样呢？你觉得它有机会重回巅峰吗？欢迎在评论区留下你的看法！
