通用汽车的一则消息刷屏：通用汽车公司正式宣布凯迪拉克车队将参加2026赛季世界一级方程式锦标赛，并计划推出动力单元，成为一支能够自主研发F1赛车与动力系统的完全厂商车队。

自2016年以来，F1赛事就没有再增加全新车队，直至凯迪拉克车队的到来——由此F1赛事也增至十一支车队。

通用汽车公司总裁马可·睿思（Mark Reuss）在宣布凯迪拉克F1车队成立之际，表达了通用汽车对F1赛事的看重：“作为赛车运动的巅峰，F1赛事要求不断创新并追求卓越。通用汽车和凯迪拉克非常荣幸能够参与这项世界顶级赛事。我们将以高度的热情和严谨的态度投入竞争，为全球车迷呈现高水平的比赛。同时，F1赛事将为通用汽车提供一个展示工程优势与领先技术的全球舞台。”

站在厂商角度来看，很多汽车品牌都非常看重由“赛场”到“公路”，通用汽车组建凯迪拉克F1车队，并实现整车到动力单元完全自研，除了能够提高凯迪拉克品牌在国际市场的知名度之外，更重要的是体现通用汽车在技术和设计领域的卓越实力：F1赛事被誉为世界最高水平的赛车比赛，年收视率达到了600亿人次。

当下，通用汽车已经开始紧锣密鼓开启了赛前准备——凯迪拉克车队引入了前F1世界冠军，美国传奇赛车手马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti），进入凯迪拉克车队管理层。

此外，完全自研F1赛车，也早已开启了核心设计与开发工作。通常一辆F1赛车从概念设计到制作完成，需要2.5万小时左右。顶级F1车队的赛车制造，更需要生产数量惊人的零部件，每一条赛道也都需要经过仔细调校。而对于F1赛车来说，最为核心的部件，就是动力单元，每年的车队预算约50%用于引擎研发制作，由于其中用到大量特殊合金材质，所以F1赛车引擎造价惊人，而最终获得冠军桂冠的车队，其动力单元也就随之登顶行业技术巅峰。

通用汽车最早于2023年1月宣布进军F1赛事，至当下凯迪拉克一级方程式车队已经组建了一支团队专注空气动力学、底盘、零部件开发、软件与车辆动态模拟。实际上通用汽车在赛道上拥有数十年的卓越成就，迄今为止，通用汽车已经在全球范围内赢得了超过3000场比赛，并获得100多个车手和制造商的赛车锦标赛冠军