【太平洋汽车 技术频道】在刚刚过去的10月，问界M9交付超过了1.6万辆，连续7个月蝉联中国市场50万以上月度销冠；问界M7（询底价|查参配）系列大定突破2万辆，交付超1.58万辆，2024年累计交付已超17万辆，年内累计销量连续10个月蝉联中国新势力销量冠军。问界旗下两款主力车型能持续获得市场青睐，肯定是“做对了什么”。带着这个问题，我们来到了素有“8D魔幻城市”之称的重庆一探究竟。

赛力斯超级工厂，“超级”在哪？

重庆既是问界M9和M7诞生地赛力斯超级工厂的所在地，又是HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的主要修炼地。两者相结合，使得问界车型在软硬件方面具有得天独厚的优势。11月7日在重庆举行的“问界智驾体验营”，其中一个重要环节就是实地探访赛力斯超级工厂，看看问界车型的硬件水平达到了怎样的高度。

赛力斯超级工厂位于重庆市两江新区龙兴新城新能源汽车产业园区，占地面积2700余亩（约是特斯拉上海超级工厂的2倍），总建筑面积93万㎡，总投资125.2亿元。项目自2022年8月底启动，历经12个月完成土地平整、厂区建设、一期生产线建设及生产调试，共研究、引入新工艺新技术50余项，具备高效、智能、尖端、绿色四大特质。

据赛力斯汽车技术部专家介绍，通过运用物联网、大数据、数字孪生、5G 、AI等新一代信息技术，实现产品个性化、设计协同化、供应敏捷化、制造柔性化、服务主动化、决策智能化，为高质量交付赋能。

在智能化方面，工厂创新融合研发了工业性应用——IOT 物联网平台，行业首家形成一车一档，赋予制造以“ID”身份，实现产品品质的提前预警、监控和全流程追溯，确保每一辆问界汽车都能以最佳状态交付到用户手中。同时，工厂导入600多套AI智能装备，涵盖安全监测、无人物流、复杂作业、技术防错、质量检测等领域，为智能制造安全、效率和高质量生产提供有力保障。

工厂有一个很典型的智能化场景：即使是在厂房外面的物料转运区域，你也能看到不少无人驾驶纯电重卡在拖运货柜到指定区域，既满足了效率要求，也满足了节能降碳，整个赛力斯超级工厂都能给人一种“赛博朋克”的未来科技感。

而在数字化方面，赛力斯汽车在行业内率先打造数字孪生工厂，1比1还原工厂模型及工业路线，搭建80多万平米工厂建筑模型，3000+虚拟模型仿真，全面实现工艺设计数字化、调试虚拟化，可实现工厂数据的全方位监控和管理。数字孪生工厂可以实现对工厂生产过程的模拟仿真，通过模拟仿真，实现产品虚拟生产、提前识别问题并优化，缩短研发及调试周期及成本；还可以定义工艺流程，驱动工厂进行生产规划和资源配置。

赛力斯超级工厂采用了全球在产最大的9800吨超级智能压铸技术，并融入了铝车身冷连接技术，不仅极大地增强了车身刚度、轻量化效果，还实现了生产效率的飞跃式提升。

在赛力斯超级工厂内，有1600多台智能终端协同运作，其中焊接、喷涂等关键工序的自动化率已达到100%，总装车间的自动化水平也领先行业。

总装车间的高自动化率值得一说。关重总成采用高效视觉引导、视觉检测技术，实现天幕、玻璃、轮胎、座椅、仪表台、前端模块等整车关重总成100%全自动装配，同时采用整车精致工艺100%实时自动测量，确保产品质量。

底盘线采用全自动升降旋转抱具输送环线，底盘与车身同步到位、整体自动合装，1分钟内可自动拧紧12个连接点位，生产效率提高约30%。

ADS3.0都有哪些提升？

了解完问界汽车在硬件方面的水平，接下来该聊聊软件了。相比上一个版本，ADS3.0的进步非常明显，整体表现更稳定也更类人——如果把上一个版本称为“新手”，那么ADS3.0就已经进阶为“老司机”了。

ADS 3.0采取端到端智能驾驶辅助技术，基于深度神经网络算法模型的学习，提升学习效率，可以像人一样基于部分道路交通信息，推导全局信息的能力，并且像人一样，具备复杂的邻车博弈及丝滑绕行能力，博弈成功率更高，类人驾驶体验更强，体感更舒适更安全。

在场景功能方面，ADS3.0已经实现了智驾全场景覆盖，具备路边启动智驾功能、离车泊入功能、泊车辅助自定义靠左/靠右功能、识别障碍物占用车位遥控泊入功能、循迹倒车（RA）功能、园区代客泊车辅助（AVP）功能等；而在智驾领航辅助（NCA）状态下的环岛场景通行，整个过程也会更加丝滑顺畅。

在智驾体验方面，ADS 3.0的类人程度更近一步，不仅能让驾驶过程更连贯，而且还能让车内乘员的乘坐感受更舒服。

而在智驾安全方面，ADS 3.0可提前预判斜穿行人、两轮车，支持跨虚线借道避障，新增后向障碍物智能检测及防尾门碰撞功能，NCA支持借应急车道等避让、支持识别风险场景智能调速，避让横窗/斜穿障碍物功能，还具备误挂档防碰撞功能。

ADS3.0的实际体验怎么样？

此次“智驾体验营”活动，主办方为媒体准备了问界M9和问界新M7，两款车的智驾系统均升级为最新的ADS3.0。体验路线全程66.5公里，途经城市商圈、高速路、山路、隧道、环岛、狭窄巷道和复杂立交等多种路段，这些场景十分考验ADS 3.0的智驾能力。

我们分到的试驾车是问界新M7，从赛力斯超级工厂1号门发车后不久，首先面对的是市郊道路和城市快速路。这些路段都比较宽，而且车流量很小，还考验不了ADS3.0，但问界新M7的动力和静谧性表现还是可圈可点的。

问界汽车搭载的赛力斯超级增程系统，目前的最高热效率已经达到了45%，油电转换效率达到了3.65kWh/L，相当于1L油可发电3.65度。赛力斯超级增程采用了智能NEC主动降噪技术以及152项NVH专项开发验证，利用噪音源头控制+传递路径抑制等技术手段，从源头上降低振动与噪音，同时优化声音传导路径，提升NVH表现。

这套增程系统可自动识别超过1100种行车场景和用车习惯，面对高速行驶、城市快速、拥堵、连续爬坡、连续下坡等复杂路况，以及在-40℃至60℃温度区间中，通过规则计算、神经算法、全域寻优等智能化控制，实现精准匹配，做到增程器无感发电，纯电和增程NVH差异≤1db(A)，给用户带来“图书馆级静谧”。

走完城市快速路，我们来到了重庆南山风景区。在狭窄的山路智驾时，ADS3.0的行驶连贯性很出色，山路会车和大角度转弯时的表现都很类人，在确保安全的前提下尽可能地保证通行效率，驾驶风格十分“老司机”； 即便在连续颠簸的山路、乡村土路上行驶，也能配合路面自适应功能（AEB）进行震动防护，让乘客不至于难受。

来到山上的户外停车场，我们简单体验了一下ADS3.0的离车自动泊入功能。系统可以检索出非常复杂的目标车位（如鱼骨式车位），功能实用性较强，选定目标车位后，离开车辆就能启动自动泊入，泊车速度也不慢，在不牺牲安全的情况下有效提升了泊车效率。

从南山风景区下来之后，我们又回到了重庆的城区道路。在车流量较大的城区道路上，ADS3.0的“老司机”驾驶风格就更加明显了：不仅从匝道汇入主路的动作十分果断，而且遇到前方有慢车时，系统都会主动发起变道迅速超越，与邻车博弈也会更有“侵略性”，给人的直观感受只有一个字，爽。

在体验路线的尾声，我们遇到了一个多达5个路口的大型环岛路段，真正考验ADS3.0的场景终于来了。让人惊喜的是，车辆在驶入和驶出环岛的过程都相当丝滑，并没有出现决策延迟或者判断失误导致的停顿等现象。车辆在沿导航路线行进并选择正确路口的同时，也在和众多邻车进行博弈，保证通行效率，整个过程有惊无险。

在到达终点之前，我们还需要通过一段违停车众多的街道，有些违停车的车头已经严重侵入车道了，面对这种情况，ADS3.0的绕行动作比较谨慎，不过与追求速度，而是以安全为前提，保证绕行过程顺畅。

到达终点后，NCA施行了靠边临停的动作，停稳车辆后自动挂P档并开启右转向灯，并且提醒乘客下车注意路况安全，不再需要用户手动接管。“智驾体验营”到此便圆满完成。

全文总结

科技创新的魅力，既能贯穿产品的全生命周期，也能吸引来同频的用户。此次“智驾体验营”活动，不仅让参与者看到了问界在软硬件方面最新的发展成果，而且还亲自感受了ADS3.0高阶智能驾驶系统带来的更类人、更舒适、更安全的智驾新体验，一天的行程相当充实。

随着问界在技术、产品、智造、服务等全维度环节的发展和创新，全民智驾新时代将加速到来，更多用户将体验到超越期待的类人智驾。同时，问界速度也将助推中国汽车产业的快速转型和进步，为全球用户带来多元选择和全新出行方式。（图/文/摄：太平洋汽车 李喆）