iPhone 15全系价格大跳水，最高降1000块，可销售业绩还比上一代下滑了4.5%，往年iphone哪有这情况，不都是加价抢吗？而保时捷中国区也是全球唯一下跌的大市场，有人就问了，是我们都没钱了？

答案肯定不是，你看看华为mate60的销量，6星期卖掉了160万台mate60pro，而且现在还缺货，如果供应量充足，华为销量会更高。

汽车方面，前三个季度，我国汽车产量达到了2107.5万辆，销量2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%。这里面有不少都是豪车，比如：宝马，前三个季度在华交付量60.29万辆，同比增幅1.7%；奔驰前三季度在华累计交付57.87万辆新车，同比增长3%；

中国汽车工业协会最新数据也显示，高端品牌乘用车年内销量保持着较快增长，前三季度销量达320.6万辆，同比增长15.3%。

华为mate60系列的火爆，和中国汽车销售的火爆，说明了iPhone 15全系降价和保时捷中国区销量下滑，不是我们没钱了，而是他们自己出了问题。

iPhone 15创新不足，被网友吐槽“挤牙膏式设计”；其次是iPhone 15出现很多负面消息，比如：镜头出现灰尘，烧屏，发热严重，印度制造等，过去有iphone光环在，消费者容忍度有限，但是今年华为mate60横空出世，卫星通讯和领先式设计，让消费者不再迷恋iphone光环，iphone15销量就下降了。

保时捷销量下跌，其实更能说明中国汽车企业的强劲。过去汽车基本上是外企的天下，但是在新能源汽车领域，中国异军突起，更高的科技感和驾控能力提升，30万元的新能源汽车，配置堪比过去上百万豪车，这对传统燃油豪车来说，是相当大的打击。

而保时捷的主要车型，依旧是传统燃油车，虽然也有纯电车型，但是销量非常低，没有跟上中国新能源汽车转型的步伐，被消费者抛弃也是意料之中的事情。

华为手机销量上涨，国产电动车销量上涨，对我们影响很大。日本经济新闻社拆解了iphone15，发现整体零件成本提升了8%-16%，但是中国大陆供应的零部件价值占比萎缩到了2%，而且中国大陆供应商又非常多，这意味着，我们在果链中干的活最多，但拿的钱最少，工人工资自然就上不来。就这，果链还在计划将供应链外迁，连这点利润都不留给我们。

反倒是华为手机，供应链基本上在国内，把钱都留在了国内，比如：国内光学模组龙头欧菲光，2021年被苹果提出果链，股价暴跌，但是进入到华为手机供应链后，股价暴涨150亿，欧菲光起死回生，又增加了就业岗位。而且，有网友说，组装华为的手机工人，时薪比iphone高5元，26元一小时，你想想看，这对普通人是不是影响非常大？