答案是小米作为新势力（我们姑且这么说），他拥有的市场份额依然是比较低的。拥有了高的市场占有率，可以进一步和供应商谈价格。这样即使是前期亏本，但是既拥有市场占有率，又有大量的订单。
低端比比亚迪，那真是个卷王，打他的市场很难，而且拉低品牌形象，还无法盈利。
那么打中端，中高端的市场才是自己的出路。小米su7打的就是中端市场也是这个套路。
除了远低于保时捷的价格，其他项目都是小赢。
而中高端市场呢，没错就是小米su7ultra，五十到七十多万，这个市场能够打下来，必然要有物有所值，甚至物超所值的产品力。
雷总先拉高预期，告诉你，这样的产品我瞄着特斯拉打，把定位拉上去。
你觉得81万值不值，特斯拉同价位的竞品显然是比不过的，那么消费者虽然没买到，但是价格预期达到了。
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然后就是更低的价格，引爆市场。没错，引爆。
因为这个价格区间，低于了所有消费者的预期。而且原来觉得81多万自己负担不起的潜在用户，彻底被雷总征服。
有一种，这我不买？这么质优价低的产品，纽北调教，核心配置不减配，各种权益拉满，免费送，外观超酷的跑车，加上负担得起。
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所以，小米SU7 Ultra的定价策略，首先源于其精准的市场定位。在智能电动汽车市场，特斯拉Model S、蔚来ET7等高端车型已经占据了相当大的市场份额。小米作为后来者，要想在这一领域分得一杯羹，必须采取更为激进的市场策略。通过大幅降价，小米SU7 Ultra不仅能够迅速吸引消费者的关注，还能在价格上形成对竞争对手的压制，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。
不说了，慢一秒，等三个月，冲！
所以你看，虽然前期肯定不赚钱，或者说赚的少。但是恐怖的是，订单爆了。所有的供应商，都不会拒绝自己的工厂满负荷运转，那小米就有议价权。后期稳赚。
再加上小米自己做了电机，和生产，本来自己的产品成本就可以自己压。
有些配置后期也逐渐收费，从而小米做到了，短期小亏，长期稳赚的产品。而市场份额呢？限制小米的，目前为止，只有供应商的产量，和自己工厂的产量。
意识到了吗？小米这一波经典套路，屡试不爽，还就是能打出一片天地。
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至于什么路特斯，极氪001fr，56E，BBA。
有人欢喜，有人愁，我怀疑今年雷总再来两个工厂，产能都不够。
在智能电动汽车市场，消费者的价格敏感度相对较高。小米SU7 Ultra的降价策略，正是基于对市场预期和消费者心理的深刻洞察。通过将价格定在50万元左右的区间，小米不仅满足了消费者对高端智能电动汽车的期待，还避免了因价格过高而导致的消费者流失。这种精准的市场预期和消费者心理把握，是小米SU7 Ultra能够成功降价并赢得市场的重要因素。
