对于家用代步车而言，很多消费者都青睐紧凑级SUV车型，一方面是因为这个市场竞争激烈，可选择性的车型更加丰富，另一方面是经济实惠，购车门槛不高，日常养车以及出行成本也比较低。本期要聊的车型为启辰大V DD-i插混加特林 2023款 60KM iC版,指导价为11.89万元，目前终端市场优惠后仅9.59万元。搭载的是1.5T插混动力，那么家用表现到底如何呢？本期咱们就来一探究竟。

启辰大V DD-i插混加特林虽然是一台新能源SUV，但在设计上依旧趋向于传统的燃油车，前脸配有大尺寸的熏黑进气格栅，内部为V字形的黑化饰条填充，大灯组分布在格栅两侧，上方还有贯穿式的LED灯带，点亮后有着比较醒目的效果。前包围两侧保留了小尺寸的导流槽，搭配底部贯穿式的黑化进气口，带来更加浓郁的时尚运动气息。值得一提的是，大灯组为LED光源，支持自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭等功能，日常能够提供良好的照明效果。

侧面采用了溜背式设计，加上前后悬都比较短，整体视觉效果更显敦实饱满。双腰线造型更加立体硬朗，加上前后轮眉以及侧裙等部位都使用了黑化装饰件包覆，看上去更加的野性十足。配有18英寸旋风式低风阻轮毂，轮胎规格为235/60 R18，看上去比较协调。车身长宽高尺寸分别为4607*1917*1624mm，轴距2700mm，属于紧凑级SUV。此外这台车的风阻系数仅有0.288cd。

尾部采用上窄下宽的比例设计，视觉重心进一步降低，更显敦实饱满。配有高位扰流板以及V字形的高位刹车灯，辨识度较高。贯穿式尾灯组呈倒U型设计，并且做了熏黑处理，点亮后立体感和科技感较强。底部融合了银色的金属护板造型以及黑化装饰件包覆，进一步突出车尾的层次感和运动感。

内饰造型比较简洁时尚，中控台多以平直化线条输出，加上中岛台使用了亮黑色设计，更加凸显出悬浮式效果。配有三幅式多功能方向盘，为塑料材质，不过握感还是比较出色的。透过方向盘前方为双10.25英寸悬浮式大联屏，显示效果非常清晰细腻，进一步增加了内饰的科技感氛围。支持车载蓝牙电话、CarLife手机互联等功能，满足用户日常所需。

配置部分，作为全系价格最便宜的入门级车型，配置偏实用性为主。主要有：主副驾安全气囊、前排侧气囊、安全带未系提醒、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式可选、手机蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、LED大灯、车窗防夹手、前后电动车窗、4扬声器音响系统、外后视镜电动调节等功能，日常也是比较够用的。

内部为常规的2+3式5座布局，标配仿皮材质的运动风格座椅，填充物软硬适中，并做了打孔和缝线设计，提供良好的承托性和包裹性。主驾座椅支持前后移动、靠背角度以及座椅高低调节，副驾座椅可前后移动，支持靠背角度调节。前排配有扶手，后排支持4/6比例放倒，后备箱容积可从605L扩展至最大1520L，而且后备箱内部比较规整，满足日常大件行李物品的搬运和装载需求，解锁更多的使用场景需求。

实际空间表现，笔者身高176cm，坐进主驾驶位，调整好前排座椅之后，头部空间为1拳3指的余量，保持前排座椅不动进入到后排，头部空间降至1拳，腿部空间达到了2拳的余量，整体表现还是很不错的，日常即便是坐满了3个人，也不会有很拥挤的感觉，可轻松胜任日常家用需求。

动力部分，搭载1.5T插混动力，发动机代号DFMC15TE1，最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为230N·m，电机最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为320N·m，匹配E-CVT无级变速箱，零百加速7.8秒，极速170km/h。此外还配有容量为10.3千瓦时电池组，慢充时间为3.5小时。并配有单踏板模式和电池温度管理系统，WLTC纯电续航为48km,百公里综合油耗为2.3L，日常加注92号汽油即可，如果按照本地油价7.5元/升，一年1万公里行驶里程来计算的话，一年下来的油费为1725元，折算下来一公里不到2毛，还是非常省的，非常适合家用。

经笔者试驾，这台车的动力还是比较充沛的，日常各个速度区间里都有不错的再加速响应，深踩油门踏板也能获得比较强的推背感，超车并线都比较的轻松。此外整个动力释放的过程比较均匀线性，没有什么明显的突兀感，即便是在拥堵的城区走走停停，也不会产生顿挫感。底盘还是比较扎实紧绷的，没有什么松散的感觉，悬挂对于路面的各种大小颠簸都能处理的比较干净，保证了整体的舒适性表现，契合家用SUV定位。

综合来看，对于10-15万价位的紧凑级SUV市场，启辰大V DD-i插混加特林的产品力还是比较能打的。外观比较时尚年轻，内饰质感、做工以及用料方面也都比较实在，空间舒适性、实用性配置以及燃油经济性方面能够满足家用需求。结合目前终端市场比较优惠的价格，是一台值得推荐的省油家用代步SUV，感兴趣的朋友不妨去线下门店试驾感受一下。关于这台车，你们有什么看法呢？欢迎在评论区留言互动交流。