为了让歼-35战斗机尽早形成战斗力，并登上福建舰的飞行甲板。向来主张宁愿人等装备不能装备等人的中国海军，在歼-35战斗机正式定型之前，就订购了数架歼-35全比例模型。让这些模型与歼-15一起，在中国航母训练基地的福建舰模拟甲板上演练舰载机调度

近日德国军事专家卢普雷希特，注意到了航母训练基地的新动态。3架歼15、1架歼35模型正在模拟调度。值得注意的是，这张将福建舰的模拟甲板照的纤毫毕现的新照显示，福建舰的舰艏并未规划停机位，这显示福建舰基本不会像美国航母一样在弹射器上停飞机。

福建舰模拟甲板照的新照中共有4架战斗机，分别是4架歼15和一架歼35。模拟舰岛后侧停机位上一架歼35，舰岛左侧的三角停机区中停着一架横着停的歼-15，3号起飞点上有一架歼15战斗机准备起飞。第三架歼-15位于降落甲板外侧，显然是在模拟降落及降落后的回收流程。

降落甲板外侧的歼-15、三号起飞点上的歼-15、以及停在舰岛后侧停机位上的歼-35，都没什么好关心的。但是停在舰岛左侧停机区的歼-15就很值得关心了。这架歼15战斗机距1号挡焰板也就10米左右。并且还是横着停的。

而山东舰与辽宁舰的战力展示照都显示，山东舰与辽宁舰的舰岛左侧停机区，都是四边形的。为了给三号起飞点起飞的舰载机留出滑跑空间，舰岛左侧停机区，在3号直升机起飞点位置就开始收窄了。由于停机区宽度有限，无论是山东舰还是辽宁舰的舰岛左侧的停机区，都不允许舰载机横着停。

而福建舰模拟甲板一号挡焰板后方的歼-15战斗机确实横着停的，这架歼-35的前方还有一个相当横的停机位，后方也有3个横向的停机位。这意味着福建舰的舰岛左侧停机区，能能够停放至少5架战斗机（停机位规划相当稀疏，停的密一点，停7架甚至更多一点问题都没有。）

舰载机横着停，也意味着福建舰的轴向甲板与斜角甲板之间形成的停机区，终于不被砍一刀了。舰岛侧面的三角停机区在航母使用过程中是非常重要的，该停机区不仅是一号、二号起飞位最近的停机区，也是被拦停的舰载机最常用的停机区。

高强度放飞与回收作业中，舰岛左侧三角区的重要性非常高。低强度放飞与回收任务，只靠着二号升降机、3号弹射器、斜角甲板、三角停机区、一号升降机就能满足低烈度任务所需要。一号二号弹射器吃瓜看戏即可。因此可以肯定的是，福建舰在低烈度任务中的表现，远不是山东舰与辽宁舰能比的。

然而，鲁普雷希特X文配图也显示，福建舰模拟甲板的一号与二号弹射器位置上，看不到舰岛前后侧停机区那种非常明显的十字线。这意味着福建舰不会像美国海军一样，常态化在一号、二号弹射器上停放舰载机。

鲁普雷希特X文配图

由于一号弹射器和二号弹射器都很长，一个弹射器的长度就能停放10架甚至更多的舰载机。因此美国海军经常会选择暂时停用一号/二号弹射器以停放舰载机，甚至两个弹射器都暂时停用，仅靠斜角甲板的弹射器释放舰载机。

一号二号弹射器停用后，能停20多架舰载机

由于弹射器停机所带来的停机区实在是太大了。所以美国海军酷爱停用一部分的弹射器用来停机。只不过一号弹射器不受舰载机起降影响，因此一号弹射器往往会停放一架，承担紧急警戒任务，或者紧急伙伴加油任务的舰载机，使用强度很高。

二号弹射器就爹不亲娘不爱了。1984年时，小鹰级航母的一号弹射器使用3019次，三号弹射器使用2981次、四号弹射器使用2141次，二号弹射器却只用了476次；1985年时一号弹射器使用7064次、三号弹射器使用3295次、四号弹射器使用2416次，二号弹射器却只用了1882次。

而福建舰没有在弹射器上画停机位，也就意味着福建舰服役初期，正常使用中，不会停用一号二号弹射器。只有在高强度的连续回收之时，才会临时停用一号二号弹射器以收容降落的舰载机。（隐约能看到几条，但是这种隐约到看不清，本就意味着基本不打算用）

不过划线的停机位本就是可有可无的存在，使用经验不足时，借助甲板标线有助于快速停放舰载机，积累了足够的使用经验之后，航母就能随心所欲而不逾矩的停放舰载机。届时1号、2号弹射器也就能够轮流停用，以收容舰载机了。（拥有大量航母使用经验的，英美法航母都没有停机标线）